油机新手请教几个问题

cfachimei · 发表于 2019-8-29 17:41

1.热火头点火器电压是1.3V么？
2.20％甲醇是不是比25％的难启动？
3.放了几天的发动机刚拿出来一两下就启动了，但是熄火几次后再启动就起不起来是啥原因呢？

cfachimei · 发表于 2019-8-29 17:43

另外论坛怎么传视频呢，我录了几个启动视频

shi555 · 发表于 2019-8-29 20:59

热火头1.3v和1.5v都可以，百分比硝基甲WAN越大越多越暴力启动影响不大，不好启动因素很多，热火头热量不够进油不够淹缸，飞完要把发动机里的油排干净下次好启动

busanbusi · 发表于 2019-8-29 22:16

现在还有新人入坑吗

cfachimei · 发表于 2019-8-29 23:42

busanbusi 发表于 2019-8-29 22:16
现在还有新人入坑吗

去年就买发动机了，一直没什么时间捣鼓，油机玩的人好少啊

cfachimei · 发表于 2019-8-29 23:43

shi555 发表于 2019-8-29 20:59
热火头1.3v和1.5v都可以，百分比硝基甲WAN越大越多越暴力启动影响不大，不好启动因素很多，热火头热量不够进 ...

多谢

飞行机器 · 发表于 2019-8-30 09:15

熄火几次后不容易启动是机匣里面油太多了，把油倒出来就好了

cfachimei · 发表于 2019-8-30 18:45

飞行机器发表于 2019-8-30 09:15
熄火几次后不容易启动是机匣里面油太多了，把油倒出来就好了

把风门开到最大能倒出来么？还是热火头也要取下来？

飞行机器 · 发表于 2019-8-30 18:50

本帖最后由飞行机器于 2019-8-30 19:51 编辑

cfachimei 发表于 2019-8-30 18:45
把风门开到最大能倒出来么？还是热火头也要取下来？

开大风门，转动活塞，从风门倒出来，不用拆火头

hitzkz · 发表于 2020-7-22 21:19

cfachimei 发表于 2019-8-29 17:43
另外论坛怎么传视频呢，我录了几个启动视频

一般是录了传到优酷或者B站然后帖链接~~

故都马 · 发表于 2020-7-22 22:00

本帖最后由故都马于 2020-7-22 22:02 编辑

甲醇发动机的副油针是控制油气混合比的而不是管怠速的应该在半油门时调整使发动机转速增大这样发动机有力而不会富油但正确混合比的发动机冷机启动时是难启动的因为转速不够所以启动时要堵风门吸油或滴几滴油冷机易启动说明混合比高了富油了热机时难启动淹火头了题外话启动器用摩托车启动马达车个套装启动胶头

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yuuki · 发表于 2020-7-23 21:07

1.热火头点火器电压是单节镍氢电池的额定电压
2.％甲醇含量与难启动没有必然关系
3.熄火后难启动是化油器呛油，把进油管卡死，风门开到最大，化油器进口朝下，手拨几圈桨，油排掉就容易起动

ailouo · 发表于 2020-7-24 23:31

我也来说一下
1 热火头标准电压是1.5V，之所以用1.2V的镍氢只是因为过去1.5V的专用电池（不是我们现在熟知的1.5V干电池）早就不生产了。
2 固定翼发动机一般硝基甲WAN含量在0---15%以内，用的最多的是没有硝基甲WAN的素油或者5%-10%的。一般竞赛用高转速发动机或者车用（20%--25%），直升机用30%或者更高。硝基甲WAN的多少和难启动确实没有多少关系，硝基甲WAN也不是比例越高越好，要根据所用发动机匹配合适的比例，不然很容易损伤发动机导致连杆断或者其他故障而损坏发动机。
3 凉机好启动，热机不好启动，请想一下热胀冷缩效应。转换成甲醇机的压缩，气缸壁与活塞之间间隙越小压缩感越强，也越容易启动。你可以冷机时手转发动机感觉下压缩的力量，然后热机时，再感觉下，看是不是有差异？是不是会有冷机时波动弹手而热机时压缩无力？当然这也只是一方面的原因。过于富油也可导致此现象。

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