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看了很多帖子，觉得无论怎样，有一个是因素是必须的
练习，练习，再练习
不过我个人不赞同去学习别人的手法，因为别人在飞的时候情况是千变万化的，所以修正起来也是不同的，
只是说这个动作大概手法是这个样的，但是这样知其然不知其所以然，对于今后进步也不好。
其实无论直升机在天上怎么飞，那几个通道所控制的动作和方向永远是固定的，只是因为是第三人称的，所以根据参照物的不同，
而导致大脑反应上的不同。
所以，
要知道动作的原理，就是你这么做了，飞机是在以怎样的参照物下，朝哪个方向飞，而不是该怎么打舵。
就是要知道你操纵杆怎么动，你的飞机在任何姿态下会怎么动。这个只需要静下来用逻辑思维思考一下就可以，毕竟是第三人称，参照物不同，所带给你的大脑反应的方向就不同。
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倒飞的自旋圆周航线，我个人将其分为四种
1.顺时针自旋+顺时针航线
2.逆时针自旋+逆时针航线
这两种我称之为正向自旋航线，因为尾巴摆的方向就是你接下来圆周要拐弯的方向，这样很顺手。
3.顺时针自旋+逆时针航线
4.逆时针自旋+顺时针航线
这两种我称之为逆向自旋航线，尾巴摆的方向和你飞机飞行方向相反，操作起来会觉得别扭
重点是，这四种都是以“飓风”和“倒飞圆周航线”为基础动作的，其中飓风又分为“桨面对操纵者，头朝下，头朝上”（还有种脚架面对操纵者的是属于正飞自旋圆周航线的，这里就不说了） 倒飞圆周航线又分为“头在前”“尾在前”（这就是所谓的参照物不同）
于是乎，前2种我以尾巴为参照，每当尾巴与地面垂直的时候，修正副翼，就像飞飓风转弯靠副翼，高度靠俯仰这样；每当尾巴与地面平行的时候，转弯靠俯仰，高度靠副翼，就像飞倒飞圆周航线一样。这样找准切入点和参照物，像古代切圆术一样，开始是四个角的修正，后面是8个，慢慢就熟能生巧了。
当然，后两种，就反过来，以头为参照，就是“头在下的飓风”和“头在前的倒飞圆周航线“这2个基础动作，其他与上面一样。
所以，练好各个方向的飓风和倒飞圆周航线，是自旋圆周航线的基础~
另外还是那句话，练习是一切的根本，理解动作以后，会发现其实很多动作是相通的-。-
个人愚见，高手轻拍-。-
[ 本帖最后由 gundamjr3810 于 2012-2-2 04:39 编辑 ] |
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发表于 2012-2-2 04:22
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