futaba sbus系统研究了半天，感觉没啥意义啊？

youlan

串行总线传输数据，舵机分配地址，有啥用啊？sb接收机要是搭配普通舵机还只能使用低速模式……futaba脑子进水了吗？

大灰狼十一

那是你没看明白~~~

风之纹章

地址分配是不是一条线就可以串一串舵机了，要是这样的话，那通道数可就多了去了。

aotsuki

自己不明白不要随便说人家脑子进水，脑子进水都能那么牛逼的话，那些脑子不进水的该如何解释？:em15:
想想为什么cgy750只支持sbus吧，想想为啥vbar也要支持sbus。
一切的一切都是科技以人为本

youlan

用了sbus接收机想要用上sbus系统，舵机也要用futaba，陀螺仪也要用futaba，要么普通舵机加futaba控制器，等于彻底上了贼船，一根控制线系统复杂了好多，虽然先进但是算上价格，可靠性，根本得不偿失

aotsuki

不解释，等lz顿悟:em15:

chujian

不行嘛就不要用，用HS模式就是了，以后有了条件再上。

如果你飞VBAR，那现在就可以用，S-BUS用在VBAR上，就等于VBAR接上了JR的小卫星。

什么新东西都不是没理由的。只是你还不会用，还用不上

youlan

虚心请教一个系统优势在哪里？马上要换T8FG了，有的是6108sb接收机，有的是6108hs，后者还要更贵一点

铜河

先进~~~~~~~

md35

FUTABA就是要搞的专，只能用它的东西，这样才能赚钱嘛。
至于技术上，其实是很简单很简单很简单的技术，当然这是对于懂得单片机以上硬件的人来说。

KGy

SBUS感觉设计的还行但是也有其局限，主要是不能用遥控器直接配置各个舵机，不能在分配通道之前寻址各个舵机。

在我看来它的主要优势是大尺寸多舵机的飞机上，系统连接简单。比如大滑翔机，大汽油机。
不过SBUS连接线的供电负荷就大了，而接口多了出问题的地方也多。

大灰狼十一

唉 LZ，你咋还不明白。
你就别管SBUS，这么说吧，6108SB就是6008HS多加了SBUS功能，这样你滴明白？~~~:em04:

郭启军

我说一句名言吧：科技已钱为本。
举例：现在的液晶电视都是 16:9 电视台信号 都是 4:3  。 90%的家庭以看电视为主，看DVD的时间不到10%，那为何不做4:3的呢？？  答：科技已钱为本。
举例：听说过负离子的空调吧，加一个负离子装置约150元成本，买价加1500。哈哈：科技已钱为本。
举例.....................................  太多了自己想吧:em15:

hazy

意义是接收机不用做很多接口了，10通20桶100通都没问题。要是传统接口，做个100通的接收还不得跟飞机一样大？:em15:

加菲菲

只要FUTABA先出了SBUS， 其它做舵机的厂家就可能会按照F的协议来做。sbus的协议FUTABA应该会公开的

youlan

原帖由 hazy 于 2010-12-15 22:55 发表
意义是接收机不用做很多接口了，10通20桶100通都没问题。要是传统接口，做个100通的接收还不得跟飞机一样大？:em15:

你的控只有那么几个通道，多了你也控制不了，原来飞机内部布线并联就好，现在真的要抓狂了。而且感觉有点像一条线上的蚂蚱，一个节点出问题后面的全挂了！以前还是挂一个，现在好了挂一串！哈哈

hazy

原帖由 youlan 于 2010-12-15 23:34 发表

你的控只有那么几个通道，多了你也控制不了，原来飞机内部布线并联就好，现在真的要抓狂了。而且感觉有点像一条线上的蚂蚱，一个节点出问题后面的全挂了！以前还是挂一个，现在好了挂一串！哈哈

现在的控几个通道，不代表以后的控还是几个通道。采用数字编码的话，任意通道都不是问题。
s.bus也可以并联，星型、环形、总线都没问题。

从电子行业的发展来看，全数字、总线结构是必然趋势，就看各家在这条道上能走多远了

大白兔

有钱没学问的人真可怕

gale

目前阶段来看SBUS确实只是商家赚钱的工具，也可以符合少部分特殊场合的需求。

仅仅是目前。

heuyck

原帖由 hazy 于 2010-12-15 23:50 发表

现在的控几个通道，不代表以后的控还是几个通道。采用数字编码的话，任意通道都不是问题。
s.bus也可以并联，星型、环形、总线都没问题。

从电子行业的发展来看，全数字、总线结构是必然趋势，就看各家在这条道 ...

总线的意义就是一个舵机短路，所有舵机全挂，管你什么星形环形。