本帖最后由 胖河马 于 2016-12-5 19:37 编辑
正式版推出。。耐压 12.6v 外壳设计有了点曲线。。。
带壳子的重量。
拆壳子的重量
昨晚收到，很幸福。也很兴奋，好久没这么兴奋了。等这个接收等了好多年，包括t18。 因为开始入魔就一直用 天地飞的遥控，t7 到 t9II 1024 到现在 用一直t9II超级版。一直很稳定。但是不支持高压及不支持单线连接，让我一直很郁闷。这次终于等到了。。现在还在测试。具体参数还没有明确。也在等进一步消息。希望同时推出同时推出带有 pwm 输出接口的耐压到8.4v的 接收就更满足了。( 最新的参数补充，正式版的接收耐压１２.６v)现在这个小小的家伙更适合穿越。。。哈哈。
开苞。。好小哦。。
天线还是铜管的。只是细了许多。。。
7通 9通 跟 这个 新的 小弟聚会下 .
PPM\WBUS切换方法
按住对码键上电，短按对码键切换，长按对码键确认。
绿色=WBUS
蓝色=PPM （我拿到手的实测是黄色的灯。）
对频还是以前那样。上电后长按 微动开关。闪动后跟遥控器对频。我也测试了对频后切换 ppm 及 wbus 不需要再次对频。
立马搬出我的 富丽380 钢铁侠，测试测试。因为这个接收没有 pwm输出口。以前设置电调我都只连接收机没有连接过陀螺。所以还的补习下功课。现在电调接RXB开启陀螺定速。现在电机可以听话了。具体的更详细的我看看功课补完再补充。。。
还在整理中。乱。。。。
20161013
搞定。 我比较喜欢用好赢的v4 定速。所以没有接入RPM传感器信号到陀螺，直接把电调的ESC 接入k8 RXB 端口上，然后把接收机的预设频道选项设置到空置的通道。这样 RXB 输出的信号就跟油门通道一样了。。 哈哈。可以飞了。
另外今天试了切换成PPM 的接入陀螺 也调试成功。就是把接收机类型 改成（单线（futaba jeti graupner hott等））这个选项。
无论接收机与陀螺连接方式是 ppm或者wbus。遥控器里面的《调制类型 》设置成 任何模式都可以。。
切换模式后电调的油门行程需要校准。。。。。。
但是 需要提醒!!!!!! 先转换接收机到ppm模式后再设置k8里面的接收机模式。如果接收机在wbus模式，带电切换了接收机模式到ppm的话，电机会100输出狂转， 调试直升机一定要 拔掉2根电机线。或者去大齿盘。或者去皮带。万万不可掉以轻心。。。。。切记切记。。。切记 切记。。。。
。。。。。。因为我这次就是担心会有危险，所以外接了电调跟自己改的cdrom电机来做测试。所以安全安全。。继续深度挖掘。。。。。
20161014 晚 22点37
最新谍照，，sbus 支持到 18通到，耐压12.6v。
20161017
|
来自苹果客户端
/1 
发表于 2016-10-14 12:07
收藏
楼主
