被逼无奈的TG450pro

labory · 发表于 2012-3-31 17:41

TG450的干涉问题实在蛋疼，受不了原来的260了，换上山神115，依然是麻烦依旧啊。
三个舵机拉杆是不可能垂直的，而且斜度不一样，升降舵的拉杆又很长，出现的问题是：
0螺距，十字盘平，-12螺距，十字盘后仰，+12螺距，十字盘前倾。
可能原因：1.舵机一致性问题 2.拉杆倾斜度，长度问题
如果是原因1，那我无解。
只能改造原因2，抬高后面舵机，缩短拉杆，减少因为倾斜带来的变化。折腾了我两天，最后如图所示，依然在+12螺距时轻微前倾，0度，-11都是可以认为是平的。

求助。
挪球头的方式不可行，往内挪，舵量不够。往外挪，多量太大，循环螺距会干涉，而且拉杆会更加斜。

liujiabin2005 · 发表于 2012-3-31 17:59

在控上调舵机行程! 这个功能不用你能调好就见鬼了!

labory · 发表于 2012-3-31 18:03

原帖由 liujiabin2005 于 2012-3-31 17:59 发表
在控上调舵机行程! 这个功能不用你能调好就见鬼了!

试过，无效。最大或最小螺距时，舵机还没走到最大行程量呢。
再说了，vbar也不给调。

62513747 · 发表于 2012-3-31 18:08

······ 都vbar了直接无视不用管十字盘平不平··· vbar不会让飞机偏就对了···

240591198 · 发表于 2012-3-31 18:22

:em26: :em26:

a81216070 · 发表于 2012-3-31 18:23

LS正解

xuwh008 · 发表于 2012-3-31 18:27

LZ，教你一招，我是在飞场看见的。
把那个斜的拉杆弯成L性就可以啦，飞场的高手十字盘和浆夹之间的拉杆都是L型的.
我只是想既然他们是高手这么用，肯定是有好处的。
:em15:

kasee · 发表于 2012-3-31 18:30

VBAR不是说能调最大螺距最小螺距的十盘水平么

labory · 发表于 2012-3-31 18:51

刚在路上想通了，实际就是行程量不一致的问题。
后面的升降舵机行程比前面两个大，那我就人为加大倾斜度，或者升降舵机拉杆尽量垂直，球头往内挪一个洞（下策）。

phli · 发表于 2012-3-31 20:14

楼主的jj配不上vbar，鉴定完毕:em15:

lin0577 · 发表于 2012-3-31 20:25

:em15:

lin0577 · 发表于 2012-3-31 20:25

为神马叫TG450PRO呢？

peterliheng · 发表于 2012-3-31 20:42

无副翼还要纠结这个？:em20:

丁卯飞兔 · 发表于 2012-3-31 20:52

:em26:

特帅呆王子 · 发表于 2012-3-31 20:54

搞成L形状作用是什么？2点一直线，中间不管你是什么形状对结果是没影响的:em17:

罗文宇 · 发表于 2012-3-31 21:00

难度lz是两个舵机调的？

zb321 · 发表于 2012-3-31 22:18

:em15: 不是说VBAR可以调上中下3点水平么。。。

奔腾的xing · 发表于 2012-3-31 22:23

我是来看图滴:em15:

liujiabin2005 · 发表于 2012-3-31 22:25

v8 pro的软件能调! 估计你的是没升级的吧?

zhi1998 · 发表于 2012-3-31 23:40

原帖由 liujiabin2005 于 2012-3-31 17:59 发表
在控上调舵机行程! 这个功能不用你能调好就见鬼了!

一看就是没用过无副翼的！

被逼无奈的TG450pro

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