请教为什么3.6V警报，电池拆下来有3.8V?

howard1977

我飞一个的四轴，1kg，用LIPO 3s1p 2200mah。电压警报3.6V，马上落地，电池拆下来，用同一个警报器测量电压有3.8V（电压准确）。虽然很常见，但一直不明白这是什么原因，请教各位。

cckkhh

因為有負載電池就會降壓，如果下來靜止量電池有3.8v，可把警報器電壓再調低些

howard1977

cckkhh 发表于 2012-9-1 18:49
因為有負載電池就會降壓，如果下來靜止量電池有3.8v，可把警報器電壓再調低些

等于没说阿，想知道原理

战魂

就像你家水龙头放水 管路压力会下降   龙头关了 又回来了

cqmiao

howard1977 发表于 2012-9-1 18:56
等于没说阿，想知道原理

哈哈，人家已经说了原理了，只是你不能够理解而已。:em17:

old_ox

四楼说的通俗易懂呀。
科学的说法是：电池在大电流放电时，因为有内阻的原因，输出电压会下降的很厉害，放电电流越大，电池 质量越差(即人们常说的放电C数越小)这个电压就会降很多， 低于你的3.6伏保护电压，一但停止放电，电压马上就会升起来，

cz4981276

LZ自己不明白，就不要说人家说了等于白说

yamizd

电池有内阻，在电流大的时候，内阻消耗的电压比较大，例如内阻0.003欧，40A放电的话，电压就会下降0.12V，所以加负载的电池端电压会比无负载的时候低

howard1977

yamizd 发表于 2012-9-1 19:45
电池有内阻，在电流大的时候，内阻消耗的电压比较大，例如内阻0.003欧，40A放电的话，电压就会下降0.12V，所 ...

这才算清楚。不过这个道理我懂的，想到过。实测我四轴悬停电流15A，电池内阻如果要分掉3.8-3.6=0.2V的话，内阻需要有0.013欧姆。这个内阻差不多么？（3s1p, 每个cell分掉0.2V，每个cell内阻0.013）
查了下tb，有商家宣称3s1p 2200mah内阻内阻:8.5豪欧,=0.0085欧。不知道是1cell还是3cell合计。

3D狂人

howard1977 发表于 2012-9-1 21:39
这才算清楚。不过这个道理我懂的，想到过。实测我四轴悬停电流15A，电池内阻如果要分掉3.8-3.6=0.2V的话， ...

你这只能是估算，误差很大的

howard1977

3D狂人 发表于 2012-9-1 23:30
你这只能是估算，误差很大的

不是估算。15A，3.8V，都是实测值。15A是悬停时刻，我当场观察的，用霍尔电流数显，装在四轴上，霍尔电流计在这个数量级上应该比较准的。如果以上各位的说法正确, 那计算出来的内阻就是比较准的,至少在数量级上不会差.

andy1gao

howard1977 发表于 2012-9-2 00:37
不是估算。15A，3.8V，都是实测值。15A是悬停时刻，我当场观察的，用霍尔电流数显，装在四轴上，霍尔电流 ...

算出来的是准确，但这是整个回路的内阻， 线材，插头，在毫欧级别上。都是不可不计的！
现在的2200 25C 以上的电池， 单CELL 内阻都差不多在2.5-3毫欧。
另外电池在倍率放电时，平台基本都是在3.5-3.55V ，所以报警器设置电压到3.5V报警是比较合理的！
有效利用电池容量。对寿命也不会有什么影响。

guochen

cckkhh 发表于 2012-9-1 18:49
因為有負載電池就會降壓，如果下來靜止量電池有3.8v，可把警報器電壓再調低些

howard1977

andy1gao 发表于 2012-9-2 07:17
算出来的是准确，但这是整个回路的内阻， 线材，插头，在毫欧级别上。都是不可不计的！
现在的2200 25C  ...

我用3.5V报警飞了一年多，3.5V报警的话，常常来不及降落就掉高度（我四轴推重比超过3倍，照理说不该如此）。多次造成降落折桨。飞远的话（也就50米）回程降落非常危险，落下来甚至能飞不起来。

怀疑是电调启动了功率缓降功能，但是好盈电调说明书写默认设置在3.15V开始降功率。研究过电池放电曲线，我认为电池带负载从3.5V落到3.15V也不至于那么快，有点奇怪。所以最近改3.6V报警了。

另一方面3.5V报警回来常常不足3.7V，我会用b6 storage模式补电防止长期存放过放，有点麻烦。3.6V报警实际下来3.8V正好适合存放。当然这一点是次要的，回程降落安全是最在乎的。