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这几天搞清楚相位器的作用，有副翼和无副翼都需要有相位器，解释的通俗点，当电机带动主悬疑转动的时候，十字盘的外圈由于定位滑轨的作用不会转动，由3个斜盘舵机带动各个方向倾斜，而内十字盘因该由转动的中联经过下混控臂带着一起转动，从而保持一个固定的状态，使的外十字盘的倾斜变化准确的传递到内十字盘从而使大桨变距准确，作出准确的飞行姿态，这时候有人要问了现在新出的DFC悬疑头怎么没有相位器和下混控臂？其实仔细观察不难发现是有的，DFC悬疑头粗壮的变距拉杆和轴承链接取代的大桨夹球头，其实变距拉杆又起变距作用又起混控臂的作用维持相位，仔细想想，如果DFC悬疑头的拉杆和大桨夹的链接不用轴承，而换回球头，失去的不仅仅是精度，而是很难飞，甚至悬疑头会拧成麻花，所以DFC悬疑头的拉杆不仅承受变距时的推拉的径向力还要起到带动十字盘内圈转动保持相位的轴向推力，发挥下想象如果加一个推力轴承会不会更顺滑？呵呵，有什么说的不对的尽管拍砖呵呵 |
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发表于 2012-5-18 11:23
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