上木桨真的很爽，ABS桨把我尾管咬弄一个坑。:em23:

daka

武汉今天雨总算停了，练了几天室内的手忙脚乱的悬停，到户外一试真爽。很容易就可以对头悬停了。大概飞JABO时候的练习有些帮助，飞小暴龙真的一点都不会荒。想着转个圈走走小航线，结果，动作大了点，大桨打到尾管上了，赶紧弄稳机机降下来一看。嗨多了一个坑。今天是我的小暴龙的处女行，算是比较顺。比JABO强太多了，当时第一装就弄坏了V头。

不听斑竹忠告了，新手也上木桨玩。果然爽，恼人的中速双桨也没有了，离地也利索多了。没有测电流，我估计应该比ABS的6.6A小。

还有一个心得就是FMA co-piolt不用装了，练悬停的确象青年说的有些多余。走大航线的时候在用用，起个保护作用。对了，不知道它能不能光为倒飞作辅助，如果可以的话，倒是练3D的好帮手哦！


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body-build：T-REX 450 V2 315 木桨 Align 400LF/2800kv + 13T Align 35A 11.1v 2600mah(8C)
electronic-：RCE-500 Align 35A R149DP&FF9 GNero/STD x3 GPico FF/BB x 1
advance -：FMA Co-Poilot

[ Last edited by daka on 2005-4-10 at 20:49 ]

北京青年

厉害啊 都练到对头悬停和航线了 不算新手了啊！

hyf_lj

其实模拟器要比真机难的多了
只不过真机会有心理压力
毕竟摔了就和RMB有关

副翼和升降联动
在老款的飞机上有但是新的V2改了十字盘后改善很多
另外
舵机的齿轮磨损和虚位也会导致联动的

daka

hyf_lj  在 2005-4-10 10:05 PM 发表:

其实模拟器要比真机难的多了
只不过真机会有心理压力
毕竟摔了就和RMB有关

副翼和升降联动
在老款的飞机上有但是新的V2改了十字盘后改善很多
另外
舵机的齿轮磨损和虚位也会导致联动的

版大，舵机上的防震橡胶垫圈有必要装吗？看到iceman和青年他们都装了，担心自己没有装会有伤到舵机。还有螺距和升降舵机待的地方很拥挤，装上好像会吧舵机仓弄的大肚子。

hyf_lj

舵机的防震垫建议还是装上好
油机是一定要装的
电直的震动比较小还好点
不过摔机的时候可以保护舵机

你如果用的是GWS的舵机
450X的舵机仓的确有点凸
我用过FUTABA 3108和亚拓原装的
比较小就没有这个问题
舵机仓有点变形也没什么大的问题

daka

刚刚装上了，试了一下感觉不错。但原来的舵位调节需要更正一下。大致都是放长1至3圈左右就可以了。方向舵机我装不上垫圈了，因为先前用了较粗的螺钉，上垫圈后要用长的细螺钉了。不过目前飞的感觉还可以。飞坏了再换算了。
谢谢，几位的热情帮助。

另外，V2版本的十字盘和全金属十字盘好像不同，它们在性能上有区别吗？请各位指点。

[ Last edited by daka on 2005-4-11 at 01:02 ]

hyf_lj

全金属十字盘和V2的半金属十字盘相比
其实性能几乎没有多大的差别
因为真和里面球头接触的是上层
下层并不会接触
全金属的十字盘只是一种美观
而且可以减轻一点分量而已

daka

您说的我基本明白了，但"全金属的十字盘只是一种美观而且可以减轻一点分量而已"不太清楚。全金属的难道比半金属的还轻吗？是不是会薄很多呀。

hyf_lj

由于金属的强度比工程塑料的高
因此他的外盘可以最的比较薄
全金属的十字盘是13G
而半金属的十字盘是16G
重量上减轻了3G
而且外盘里面的内径增加了1。5MM
这样十字盘增加了行程
飞机可以更灵活。

daka

明白了，弄一个装到2号机上。想把2号机弄成全金属的。