新设计的全炭纤维ccpm加长版450x！！征求意见中～

北京青年 · 发表于 2005-4-26 09:29

以450为基础设计的，旋翼头和尾桨部分依然采用了450x的成熟零配件，只是重新设计了ccpm的机身和脚架等，尾管准备采用加长版，一次给他弄到家踏实！设计目标是坚固可靠稳定好飞，并且机身轻量化，外形也要酷。理想是在中等或稍重的摔机情况下只断脚架！制作出来以后希望空机重量在300克以内。有些朋友担心机身太轻抗风不好，我想机身轻了可以装大容量电池，可以装大量金属升级改装件，如果机身重量像以前那样，升级了以后肯定超重！如果用ele的11.1v 2200mah锂电（重150多克）安装完全套设备并且大量使用金属升级改装件以后起飞重量估计在620－650克左右。这样抗风能力并不比450x差。
上图吧:em01:

机身材料选用1.5mm炭纤板，这次在结构方面比上一架进步了一点，是全框架插接的。机身侧板和底板、电机安装架和十字盘防扭架用炭纤维板做了榫接结构，强度更好，结构更简单，重量也轻。我图上画的主轴固定架和尾管固定架实际做的话不是这样的，是用原来摔坏的450x塑料机身把这些部分截取下来用的，用金属做不是不行，就是为了减重。尾桨部分最后还是选择了450x的皮带传动、尾桨变距模式。
为了减轻重量所以考虑可以不要机头罩，当然也可以选择装上。机身设计成这个形状是为了保护电池在摔机的时候不受损伤（锂电池可是很娇气的哦）。脚架部分我在10天前就做好了，和450x是通用的，已经成本价格分了一些给飞450x的朋友们。大家用的还好麽？

外形还够酷吧:em05:

原来450x的电池架太小，除了亚拓自己的锂电像ele的超白金系列电池装上很别扭。我的设计加长了底板，并且在电池的位置预留了绑皮筋的挂钩。

机身采用了成熟简洁的120度三舵机ccpm模式，虽说初始设置的时候稍微麻烦些，但是可以避免以前450x讨厌的十字盘干涉问题。以前450x由于连杆摇臂太多，舵机和球头只要有虚位的话十字盘非常容易有干涉现象。用ccpm就可以避免了。而且执行一个动作三个舵机能同时出力，对延长舵机寿命非常有利！

我先把第一批的设计效果图发上来，大家给提点意见建议:em00: 我在3d里面也再反复拼装测试一遍，完善了以后就开始制作，由于有第一次的经验估计这架大电直制作时间在3天内就能起飞！！！:em21:

[ Last edited by 北京青年 on 2005-4-26 at 09:38 ]

rcpeople · 发表于 2005-4-26 10:00

不錯.你會來東直門嗎?我想要腳架兩套呀!!

北京青年 · 发表于 2005-4-26 10:06

老郑你那有450配件麽？我正好要买点配件装新机

tomye · 发表于 2005-4-26 10:09

前面2个舵机装哪里啊？好像没法固定啊。。。

iceman · 发表于 2005-4-26 10:12

不错的设计，等我仔细研究研究先再给意见。

北京青年 · 发表于 2005-4-26 10:13

前边只有一个舵机，装在侧板预留的孔里，用螺丝固定，前边的舵机要反装，也就是摇臂朝内。而且前边的舵机需要用垫片垫起来3mm左右。

北京青年 · 发表于 2005-4-26 10:15

哦对了我这个设计准备把电调放在机身最前边的空当里，好处是大桨的风力直接可以散热，二是远离接收机，防止干扰。

rcpeople · 发表于 2005-4-26 10:57

北京青年 在 2005-4-26 10:06 AM 发表:

老郑你那有450配件麽？我正好要买点配件装新机

要過了五一之後才有東西到呢

daka · 发表于 2005-4-26 11:33

青年，机身后部的两个舵机仅一面用螺丝锁住似乎不太好。舵盘运动时，应该会不能保证舵机平稳吧。建议给它们加个称板，或者弄根称柱也好些。

liujian486 · 发表于 2005-4-26 12:36

:em26:机机很漂亮,简单明了.个人感觉,机机在无动力降落的时候,150g的电池加上,加速度的惯力的力量是很惊人的.电池架和机身相那个地方有点单薄. 建议把电池架根部加强.:em00:

三军模型 · 发表于 2005-4-26 12:51

光是画着个3D图就很不简单了，佩服！

rcstar · 发表于 2005-4-26 12:54

高手

jr3810r900 · 发表于 2005-4-26 13:04

佩服！！！最好能商品化

korg · 发表于 2005-4-26 15:05

我们非常需要这么强的技术改造高手,来我们论坛做电动的技术总监吧!:em15::em15::em15:

hyf_lj · 发表于 2005-4-26 15:22

好！！！加油青年

北京青年 · 发表于 2005-4-26 18:00

liujian486 在 2005-4-26 12:36 PM 发表:

:em26:机机很漂亮,简单明了.个人感觉,机机在无动力降落的时候,150g的电池加上,加速度的惯力的力量是很惊人的.电池架和机身相那个地方有点单薄. 建议把电池架根部加强.:em00:

你说的有理！我考虑用两根钢丝在机身前方弯成一个类似保险杠性质的东西把电池前缘围住。这样前半部的整体刚性会加强不少，应力不会过于集中在电池架根部了。晚上把一些部分完善修改以后再上个图。

[ Last edited by 北京青年 on 2005-4-26 at 18:03 ]

北京青年 · 发表于 2005-4-26 18:07

daka 在 2005-4-26 11:33 AM 发表:

青年，机身后部的两个舵机仅一面用螺丝锁住似乎不太好。舵盘运动时，应该会不能保证舵机平稳吧。建议给它们加个称板，或者弄根称柱也好些。

谢谢这个没问题的我前一架就是舵机就是这么装的，这种结构的电直舵机基本都是这个装法，舵机卡在槽里用螺丝固定很牢靠。图里我舵机的安装螺丝没有画。

rcstar · 发表于 2005-4-26 21:45

korg 在 2005-4-26 03:05 PM 发表:

我们非常需要这么强的技术改造高手,来我们论坛做电动的技术总监吧!:em15::em15::em15:

技术总监好诱人啊！月薪。。。？？？

cad22091 · 发表于 2005-4-26 23:25

1 主轴固定架和尾管固定架是用原来摔坏的450x塑料机身把这些部分截取下来用的,这样固定了机身侧板的内部距离为24.5mm左右，小于电动机的散热片宽度36mm。建议主轴固定架，尾管固定架和皮带主动轮固定架与脚架相同采用ABS塑料激光切割，螺孔部位预先按螺纹的底孔（可以稍小一些）方便定位安装。
2 舵机安装孔建议考虑导线通过问题。
我做了一部分PRO/E的文件，考虑文件较大做成.exe文件，可供参考（不知道如何传上去）。一个老的模型新手。

北京青年 · 发表于 2005-4-27 01:24

cad22091 在 2005-4-26 11:25 PM 发表:

1 主轴固定架和尾管固定架是用原来摔坏的450x塑料机身把这些部分截取下来用的,这样固定了机身侧板的内部距离为24.5mm左右，小于电动机的散热片宽度36mm。建议主轴固定架，尾管固定架和皮带主动轮固定架与脚架相同 ...

这点我早想到了，我的两侧板间距是35mm 像你说的，原来机身的固定架是24mm厚我准备在原来固定架两边用5。5mm的塑料块把他们垫起来然后用螺丝穿通。这个零件无法用激光切割，因为内部有卡轴承的槽，激光无法切割。只能用机加工方式或者开模具注塑。
还有电机不是36mm直径的，400lf电机直径28mm 加上散热片后是30mm。
原先的舵机安装位置有问题，现在我已经改进了，见我下一个帖子。

你画了pro/e图？直接把图片贴上来看看啊！

[ Last edited by 北京青年 on 2005-4-27 at 01:34 ]

新设计的全炭纤维ccpm加长版450x！！征求意见中～

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