双发及以上的螺线桨灰机的发动机转向是一致还是相反的？

An追求 · 发表于 2012-12-22 17:22

wkn · 发表于 2012-12-22 18:43

较早的双发飞机两发是一样的，这就这就涉及到一台发动机是关键引擎，一旦失效，飞机的偏转力矩就会很大！现在都是对转的了，就是两台发动机旋转的方向是相反的！

zhujiantt · 发表于 2012-12-22 18:56

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loving34333 · 发表于 2012-12-23 09:40

终极飞艇 · 发表于 2012-12-23 10:30

本帖最后由终极飞艇于 2012-12-23 10:36 编辑

固定翼飞机的螺旋桨，是向一个方向旋转的，发动机也是如此。这要从技术和后勤保障的角度来理解。只备一种备件，远比备多种备件来的简便。。。。
船的水中将就不同了。为克服水的反力矩，使船不偏航，是很困难的。所以，多桨船的螺旋桨，一般是向外旋转的（以免吸入漂浮物）。
全垫升气垫船，由于多使用空气桨，所以也同多发的固定翼飞机。所以相同旋转方向的螺旋桨和机组。。。。。

拉力900g · 发表于 2012-12-23 10:32

航模上用对转嘛~

Edward · 发表于 2012-12-23 17:45

早期部分飞机是对转的，而且从机尾往前看必定是右边逆时针，左边顺时针。这是为了抵消一侧发动机熄火后，另一侧发动机产生不对称滑流的影响。
现在由于飞控系统发展成熟，这些不对称都由计算机自动抵消了，所以出于维护性和批量生产的考虑，就不会做对转桨了。

haiduk · 发表于 2012-12-23 22:38

学习了，也有一架双发的没装呢。打算同相了，反桨不好买。

mrdgchen · 发表于 2012-12-25 11:37

多轴原理。。。对转嘛。。。你又不用考虑啥子设备维护的问题。。

双发及以上的螺线桨灰机的发动机转向是一致还是相反的？

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多发飞机的螺旋桨是向一个方向旋转的

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