简单一句话：没设置失控保护。为啥需要设置？请继续往下看：
油机最早经常见到这种情况。
1.PPM接收机失控
2.接收机断电。
3.接收电耗干。
因为油机是一个舵机来控制油门，舵机断电了是不会自动回位的，如果这个时候舵面位置都不错，那自然就是飞走了，再也找不到了。
相对油机还有油门舵机扫齿，油门舵机完蛋，油门拉杆松脱之类的事情造成发动机油门锁定在某个位置，只能等油料耗干，再考虑降落的事情。
为了解决问题1，PCM失控保护问世了。这玩意儿只有一个用途，在失去信号的时候，让舵机回到指定位置。当然如果你不设置，PCM接收机失控时也不会和PPM一样，乱输出信号，他会让舵机处于失控前的位置。当年大家也是疑问：为啥用了PCM接收机，飞机还是飞走了？就是这个原因，没设置失控保护。厂家为啥不给设置好了？每架飞机的平飞或者说安全状态是不一样的，油门舵机也有正反之分，厂家给你设置了，你不修改上去，飞机不是慢慢飞走了，飞机改成满油一头撞向人群怎么办？
转眼继续发展，电动机问世了。
最早的电调是有刷电调，大部分电调还得按一下一个按钮，才能启动。
后来有了无刷电调，油门需要在低油门，才启动。
用电调的电动飞机，电池耗光了电，那么电调也是会关闭电机，没法继续工作的。如果用PPM接收机，在失控的情况下，就看接收机是否能输出干净的信号了，不过一般都是各种抖，然后飞机摔下来。
如果用PCM接收机，失控的情况下，如果没有设置失控保护，就会和油机一样，会保持舵机状态。电调也会保持状态。这也是电机刚开始的时候，一样有人飞丢的问题。
转眼到了2.4g时代。
所有的2.4g接收机，都是PCM接收机，基本都有失控保护功能。就算没有的，也可以保持舵机舵量。在超距失控时，你也可以多跑两步，把飞机救回来，不至于向PPM接收机一样，失去遥控信号，就开始乱抖。
同样的，你如果不设置失控保护，那么飞机一样会保持着舵量飞走。。
当然还有一种可能，就是飞机电调死机了，始终保持一个油门飞了，不过这可能太小了，无刷电调全靠单片机来换向，电调死机电机直接不转了或者电调直接冒烟了。
附上失控保护设置建议：副翼：保持。升降，稍微拉杆或者推杆，看你无油状态平飞情况。油门：关断。方向：向一个方向稍微加一点点，不加也可以。
油门一定要设置关断，这是惨痛的教训：某次没断飞机的电，直接关了发射机了，飞机呼的一下就冲过来了，N道口子。。。
无线遥控是个很复杂的事情，就算美军的无人机也一样被人干扰干下来。
飞机自己飞走了，会有各种可能。但是就算被压制干扰了，2.4g或者PCM的接收机，也会按照预设的失控保护来控制飞机。你没设，那就不好意思了。。。
PS:futaba PCM接收机，不需要在接收机上操作什么，直接在控上设置失控保护，就可以了。估计是每隔一段时间，就发送一次失控保护设置给接收机。现在的2.4g接收机，没用过futaba的，国产的基本都得按开关什么的，通讯协议上就没考虑过发送失控保护设置给接收机这一说，实际上双向接收机完全可以在每次开机的时候请求发射机发送失控保护设置。
扯这么多，只是希望大家别再看着飞走的飞机没办法了。
[ 本帖最后由 gyro 于 2012-8-9 15:38 编辑 ] |
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发表于 2012-8-9 15:36
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