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我也有两台这个发动机，装在双发上，双发对发动机要求比单发高很多，这个发动机很好的，几个牌子的发动机我都试过，倒装确实有怠速不太好的原因，个人认为是没有排出的燃油，受重力原因流到huotouw浸泡在火头里，导致点火不畅，特别是在富油太多时更是一拿开火头就熄火，因此发动机正装怠速是最后的，其次是侧装，但大多数飞机都是倒装才好看，为这个问题我也很伤脑，一番折腾后很好解决了这个问题，我的做法是加一个所谓的增稳器，其原理就是在怠速时给火头通电，其他时间都不通电，通电与否是通过遥控器的一个开关来控制，我只是在起飞和降落时通电，空中都不通电，因为长期中速后维持十几秒怠速是没问题的，另外在启动时通电，连点火器都免了，使用很方便，针对你现在的情况，我有几点看法
1,这个发动机是小排量，怠速不会太低，有2500就差不多了
2,我现在的油针是主油针1.7圈，副油针在初始位置再开3圈，这个发动机的化油器和常规的不同，那个其实不叫富油z，是控制空气吸入量的，放大圈数怠速会变好，与常规的相反
3,发动机还没有充分磨合，机械结构运作起来不够顺滑，因此怠速不佳，我的发动机一开始怠速也不好，总要开增稳功能，飞了几个起落不开增稳怠速也可以维持很久了，
4,可以考虑加一个增稳器，网上卖好像100左右，你搜 "甲醇增稳器"会有结果，用了这东西连点火器都省了，很方便，我有shiji
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发表于 2014-1-15 14:10
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