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亚托600NSP练习

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楼主
发表于 2013-10-13 14:47 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 nemnem 于 2013-10-13 20:31 编辑

手头这台2010装的600NSP,曾经是飞3D的主力机。但现在直机3D界,简单高效的无副翼+暴力干净的电动机已逐步让油直销声匿迹。但这也并不是说油直无法飞3D,只是在动力响应性、装备简洁性来说,的确电直有优势。
  因此这油600激流勇退,成为柜顶积灰尘的摆设机。为让油机澎湃的声音再次响彻天空,特把飞机设定为基本功练习机。飞了段时间发现,其实练习悬停,油直的确是最好的,机身重有良好的抗风性;较好的外场动力持续性,加油就飞,不用等充电;内燃机声音夹杂旋翼啪啪的掌风声,视听效果比较震撼。

今天再次练飞。上图
飞机 全部亚托原装零件,除了电池绑带和垂尾。
斜盘舵机Hitec 5985MG*3    尾舵S9254  陀螺 GY520 定速亚托G600 亚托B6EX BEC 发动机 OS55黑头

整装状态






说到悬停,其实是很难的,要真正能4位精准悬停,恐怕只有常飞3C的飞友才能定得好。练好悬停,将对3D飞行有很大的帮助。虽然练习过程很枯燥乏味,值得大家重视。
我的练习方法,参考杨布拉德的方法。大家也可以参照,其观点是飞手视觉前方就是广阔的12点方向一个圆,每个点,都必须稳定精准4面悬停。要从6点方框、4点菱形、5点M字反复练习4位。完善12悬停,确保无死角。


最好是能像3C一样在飞场左右2边地面有2面小旗,做参考,如果没有,就用地面的某颗树或草做参考点
6点方框体





还有M字等,就不再祥述。飞完4面,还要重复6点方框 4点菱形 5点M字,用自旋方式飞完。可以说,比较辛苦。需要分阶段来练习。
练习照片







练习录像,看这类录像也比较无聊,大家坚持看完,看完了就赶紧拿飞机去试试
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6点方框.jpg

菱形4点.jpg (24.68 KB, 下载次数: 7)

菱形4点.jpg

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沙发
发表于 2013-10-13 16:40 | 只看该作者
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3
发表于 2013-10-13 19:25 | 只看该作者
个人还是喜欢油机
4
发表于 2013-10-13 19:39 | 只看该作者
嗯,飞高了就有点看不清了,下降速度快了点,
5
 楼主| 发表于 2013-10-13 20:07 | 只看该作者
不知道为什么,无法贴图上去
6
发表于 2013-10-13 20:51 | 只看该作者
我也要把4面练稳
7
发表于 2013-10-13 21:09 | 只看该作者
飞得很好   顶起
8
发表于 2013-10-13 23:40 | 只看该作者
个个礼拜坚持600N,同样支持油机。感觉亚拓的机器耐久还是不行,准备换雷虎试试,喜路宝换不起
9
发表于 2013-10-14 08:58 | 只看该作者
路过帮顶,谢谢群主分享
10
发表于 2013-10-31 12:15 | 只看该作者
机器保养的不错!学习贴。
11
发表于 2013-10-31 16:30 | 只看该作者
大爱油机,可惜没老师。机机一直睡觉呢。
12
发表于 2013-10-31 18:05 | 只看该作者
我有个京商50的油机,睡了一年多了
13
发表于 2013-10-31 19:18 | 只看该作者
油机越是冷清的时候,我们这些钟爱油机的玩家更应该把油机飞起来,即使没有华丽的动作,哪怕是离地乱飞一气,依旧很爽,目前两台油机服役中,基本2天一飞。现在烟是越闻越爽,哈哈
14
发表于 2013-11-1 08:48 | 只看该作者
我也是大爱油机,只是我的风神50已经半年没有发动了,最近飞飞。
15
发表于 2013-11-1 09:04 | 只看该作者
油机是王道,那轰鸣的发动机的金属撞击声是任何其它机器无法替代的!
16
发表于 2013-11-3 10:25 | 只看该作者
油机我觉得也倒是不错,抗风性能强,稳定性好。可现在我的500几乎从买了带现在没怎么玩过,今天早上我特意把我的宝贝那出去试了试,果然爽啊!
17
发表于 2013-11-3 17:33 | 只看该作者
哇,都是飞油机的啊!我也是600N DFC新机,测试时发现油门过50位置后,发动机油位杆只在50的位置。什么情况?还有你们是如何处理陀螺仪的减震措施的呢?
18
发表于 2013-11-4 12:07 | 只看该作者
BEIDI2013 发表于 2013-11-3 17:33
哇,都是飞油机的啊!我也是600N DFC新机,测试时发现油门过50位置后,发动机油位杆只在50的位置。什么情况 ...

查看油门曲线里的M点3点4点和H点的数值,或者重新设置油门舵机行程

19
发表于 2013-11-6 22:37 | 只看该作者
打算把600N装成像真机玩
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