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原帖由 I.FLY 于 2012-8-21 00:00 发表 
我其实是练了一阵子模拟器，才买的911，还以为飞好911了，就能飞450！
看来我还要多学习啊！
伟力911 悬停练到定点悬停，操作到微控的地步，才可以挑战6通 华120d02s；如果只是飞的较好 可以尝试mcp；
mcp 这坛里已经有了 911直接上的例子，已有几位大神成功！
如果楼主要直接上450那么挑战难度比120d02s难得多
首先 450知识得够，其次要会调机、调控，这里难度就很大，炸机因素会很多，没有调好机、没有设置好控都会炸机，炸机不光光是操作问题；02s这款和450级是一样的尾传系列，可以让卖家调试好，控设置好，所以这方面02s比450影响因素少一些；
在说下我了解的911跟6通机操作的区别：
1）自动平衡：平衡杆效应，911停止操作后，平衡杆效应会让飞机悬停并调整好机身姿势和平衡；这里6通机都不会，哪怕是4通副翼机、无副翼都不会自动平衡，需要操控者手动控制，操作完后控制飞机悬停；这里的操作区别就很大了。
2）舵机回中：911的舵机不操作后会自己回中位，也可以说是复位；六通机或者四通副翼、无副翼 舵机操作后都不会自动归位
例：悬停状态，打前舵，飞机会向前飞；911右手操纵杆回中，911停止前进；副翼无副翼 右手操纵杆回中后，飞机继续保持前飞速度，如要停下，需要打一定舵量的后舵（反向舵），飞机才会停止前进。
这2点 单点操作不会复杂多少，叠加一起 区别会很大；
以上个人了解获得，如观点误导新人，静待挨拍！
[ 本帖最后由 silong131415 于 2012-8-21 09:02 编辑 ] |
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发表于 2012-8-19 22:16
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