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今天下午拆了齿轮组,累人啊,齿轮定位用的3个M12顶丝断在里面了,手电钻搞掉清理出螺丝端头,然后右脚蹲在床身上,左脚撑地上,倒挂着敲那个轴,因为各种原因卡得非常紧,大汗淋漓才搞出来,以后我要在轴上钻孔攻牙,拆的时候拧个吊环用葫芦或者拉马搞了,太难拆了这个。里面的键条磨损了,回差有5MM左右,拆出来后发现键条经过N年的折磨碎成三段,锁定键条的螺钉也松动掉出来磨的快不见一字槽了,这轴开了四个锁键条的孔,却只用了两个螺钉,因为带键条,所以必须是先在外部装好键条后把齿轮放好后从外部穿进去,然后再打轴套进去,开始我摸不着头脑怎么拆,仔细看那个大轴套才明白故意搞这个大的轴套是因为要通过装键槽后的轴,本来打算换轴套,现在称了一下轴套,有两KG一个,轴套磨二十丝,轴磨损20丝,装上去摇发现有50丝晃动间隙,轴既然磨损了就不要了吧,看来还是车轴比换套的经济了,先让别人有大车床的加工好轴,自己再按轴来镗轴套,第三级齿轮没键条,里面有个铜套,直径64MM,厚度12MM,长度190MM,用手转一下好久才停下来,站在床身上用力拉齿轮感觉到50-80丝的间隙,请问各位这里应该没必要拆吧?第一级齿轮轴和轴套皮带轮边松动有1MM-1。5MM,另一边可能没受皮带轮拉力,有0.7左右间隙吧,我以后在立柱座上加一个向心法兰轴承,不知道这个轴有没有必要修小间隙呢,间隙对齿轮寿命影响大吗?这根轴很长的,买来时候是弯的,我用葫芦和百分表校得基本不影响使用了。当初那个老板说拆铜都有十几二十KG,包括三个大螺母在内,看来是有那么多铜的。
言归正传,齿轮除了稍许的磨损和铁屑掉下去压出的痕迹磨损不大,里面的键槽几乎没磨损,是键条磨损了,轴和齿轮比键条还硬啊,但是我测量了键条是15.5MM,齿轮孔和轴上的健槽是15。7MM,不知道这是什么标准的东西呢,上次说了横梁螺杆是英制的螺纹,这个东西难道不是我们造的???
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