冷磨合老虎机

lingjun · 发表于 2013-6-22 15:59

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azh0826 · 发表于 2013-6-22 16:11

谁解释一下冷漠有什么好处

e44172 · 发表于 2013-6-22 17:26

同问，高人来指点

八闽龙 · 发表于 2013-6-22 17:43

同上

阿培 · 发表于 2013-6-22 18:17

不用一嘀油.减少排出有害物质.

weiweizhang · 发表于 2013-6-22 19:08

个人愚见：由于冷磨时配合偶件间无热膨胀现象、无燃烧残留物存于磨合运动面之间（通常热磨是富油低速磨合，故有燃烧不充分，积碳较多等现象），其他运动部件及各轴承无负载。所以，冷磨能使机器的各运动部件尤其是活塞环、环槽、活塞裙和缸套内壁间的几何公差配合更完美。经冷磨后的发动机，通常的作功表现较好，同时，使用寿命也相对更长。

HARRYGONG · 发表于 2013-6-22 19:20

唉！这可是生吃“老虎”

x.f · 发表于 2013-6-22 19:28

这样生吃伤生体吗

weiweizhang · 发表于 2013-6-22 19:42

x.f 发表于 2013-6-22 19:28
这样生吃伤生体吗

应该不会伤-----始终有润滑油代偿和冲洗的呀！洗洗更健康！呵呵呵

。你的V艇有询了吗？

linli11 · 发表于 2013-6-22 21:27

个人觉得基本没用处。如果冷磨有用，难道别人几十万小车的发动机为何不冷磨

weiweizhang · 发表于 2013-6-22 21:57

linli11 发表于 2013-6-22 21:27
个人觉得基本没用处。如果冷磨有用，难道别人几十万小车的发动机为何不冷磨

部分正确----相信更多的是出于厂家的成本的考虑，当然，现在的机加工和装配工艺比过去的更先进了。注：冷磨后的机器需清洗，在正式安装后，仍需进行带负荷的热磨合及调整后才能真正的发挥其最大效能。

tianshi007 · 发表于 2013-6-22 23:07

谁说几十万的车不冷磨我父亲搞汽修的他们有个冷磨间发动机接着变速电机上班了打开电源100多转的速度磨下班关掉仔细点的要磨1星期左右
我也象凌师傅那样磨了10多台机器了国产的进口的都有表现都不错的也很稳定的呵呵

yinming · 发表于 2013-6-22 23:21

赞一下！！！

x.f · 发表于 2013-6-22 23:37

谢谢9楼的兄弟，我询问了，谢谢

FSR水上漂 · 发表于 2013-6-23 00:11

学习了，真是个冷磨合的好办法！

杰仔 · 发表于 2013-6-23 00:46

我真没试过

lingjun · 发表于 2013-6-23 01:01

不求类同，船跑快才是最重要的，所以大家的最终目标是一样的就可以了。

.men · 发表于 2013-6-23 02:08

用油低速磨合，应该是好的，但很多人应该没有这耐性。

JJKUO · 发表于 2013-6-23 07:56

本帖最后由 JJKUO 于 2013-6-23 08:32 编辑

一般玩家冷磨都是在非常富油下進行..在這狀況下發動機是處在延後點火狀態下會產生爆振.這時曲軸柄,連桿,活塞銷會受傷,,正確磨車應該是在發動機正常溫度下進行磨合..更何況現在的加工母機精密度已經非常好..不需要進行所謂的錯誤磨車方式..
我以前在加工機還落伍年代的方式是..用鑄鐵做根跟氣缸內錐度同的圓柱体.表面經过精密研磨过..汽鋼拆下固定在一個夾具上..在鑄鐵棒上模研磨劑.手拿這.用右轉朝上左轉朝下往復上下磨.磨到需要尺寸...活塞是用高碳鋼做成同活塞的內徑.. 剖一個2mm鋒利刀口可用螺絲調整內徑大小.研磨內徑後使用.使用時是活塞套扗這個套子內.一樣用研磨濟左右磨就可..可能文字敘述會很吃力看懂...

上天堂的菜刀佬是用新汽缸新活塞..但曲軸,連桿,活塞銷用舊的..壓縮比降低一些正常跑船只是用到約90~95%動力...等試好再清洗換曲軸柄,連桿,活塞銷..

weiweizhang · 发表于 2013-6-23 20:24

JJKUO 发表于 2013-6-23 07:56
一般玩家冷磨都是在非常富油下進行..在這狀況下發動機是處在延後點火狀態下會產生爆振.這時曲軸柄,連桿,活塞 ...

精辟实用，学习了！

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