新购入的x6,有感：

wzjiao · 发表于 2013-4-12 09:45

本帖最后由 wzjiao 于 2013-4-12 11:46 编辑

新购入的x6,有感：
1、体积太大，外形做工差，线材粗糙，gps灯功率小，经常开机白灯常亮，说明书说是gps线路不通。
2、我wkm也用过，x6与之相比就是反应太慢，感觉wkm操作更为迅速，
3、更要命的是，x6空中切换姿态，会下降高度，管方解译是说gps和手动下，油门处理方式不一下，wkm却不一样，各姿态切换，飞行器油门平稳过渡。关键这一点，x6的说明书从没有说起，明显是故意隐藏产品缺陷（个人认为一切非主观改变飞行状态的后果都是缺陷））。
4、还有降落停机断油处理方式不合理，落地后电机会保持高速转动，在不平的地面上，极易倒扣。解决方式是打手动
5、产品说明书制作粗糙，视频说明居然是链接到youku，让人质疑零度的真正实力。
6、与dji在线升级想比，升级主控程序的方式比较原始。还得在QQ空间下载程序，下载回本机电脑，用一根手工制作的串口线升级。
7、说明书表述不清，或是不愿说清，如返航点何为记录成功，能中途更改吗，led会有提示吗，热点记录后，会和返航点冲突吗，失控返航时，如何能手动安全接管，如何判断能安全接管，难到这些都要靠模友炸机后才能得出吗？
7、智能方向锁定作为重要的安全措施，与wkm相比，完全是一文不值，没有任合实际意义

以上是我飞x6一周的个人贴支，作为与wkm同级的飞控，销量远逊wkm，其实是有理由的，
总而言之，产品作坊味太浓，我连从哪儿分辫是不是最新的P版，都无从下手，手机wifi调参算是个亮点，手机遥控、地面站就算了吧，我估计99%的人没有用过，一大堆“功能限制”

zhuoshijun · 发表于 2013-4-12 10:05

能听到不同的声音也是好事，至少可以提醒厂家哪些地方需要改进做得更好

loving34333 · 发表于 2013-4-12 10:34

朋友的X4解锁居然也没声音提示也没和DJI一样的怠速
一些细节还是很粗躁

sgx51100 · 发表于 2013-4-12 10:36

看帖必回

BG9AWV · 发表于 2013-4-12 10:41

个人见地不同觉得好的飘过

silvia1080 · 发表于 2013-4-12 10:41

看了此贴完全颠覆了我对X6的看法，当初还在为X6和WKM纠结很久。。。。
最后还是选了DJI全套。感谢楼主让我释怀。

猎影 · 发表于 2013-4-12 10:45

安全可靠性有没有跟WKM对比过？我觉得搞航拍的，最重要的就是安全可靠！不出故障，就是最好的！管他操作手感，调试，外观包装什么的都是浮云，能控制飞行不出故障，我都知足了。

指挥长 · 发表于 2013-4-12 10:56

萝卜青菜，各有所爱。

阿凡提的小毛驴 · 发表于 2013-4-12 11:04

能听到不同的声音也是好事，至少可以提醒厂家哪些地方需要改进做得更好

x.f · 发表于 2013-4-12 11:08

这机器多少钱啊

dengshiwei · 发表于 2013-4-12 11:13

还是有优点的……

tpsoft · 发表于 2013-4-12 11:22

同样觉得X6稳定好用的飘过。

wzjiao · 发表于 2013-4-12 11:49

猎影发表于 2013-4-12 10:45
安全可靠性有没有跟WKM对比过？我觉得搞航拍的，最重要的就是安全可靠！不出故障，就是最好的！管他操作手感 ...

我也是希望它能比wkm稳定点，所以才继续用下去，话说我飞wkm半年，也从没有炸机过。一直很稳，也许是习惯wkm的操作了吧

luys · 发表于 2013-4-12 11:58

楼主所说的这7点问题，在产品上的存在多少是有的，生产厂家还是要用客观的思路来提高产品的完美程度。不要自满现在的X6P飞控产品。还是把用户的意见对照一下来完善产品。（X6的设计思路是对的，空中的可靠性还是很好，但是明显的问题也是存在的）

疯哥 · 发表于 2013-4-12 12:58

刚上了X4，说实话是因为最近隔壁出了一些事情才投靠零度，所以心态要好，买零度不是因为零度好，而是因为隔壁出事，仅仅是退而求其次。我是这样想的，只要零度不让我的上万块钱掉下来就是成功，其他的小毛病我都能忍。

liangganjiang · 发表于 2013-4-12 15:08

不错。顶起。。。

yklee · 发表于 2013-4-12 17:52

很多意见是正确的，不过X6飞控的亮点也不少，零度继续努力啊

小袁哥 · 发表于 2013-4-12 23:30

觉得X4稳定好用的飘过

yjjxf · 发表于 2013-4-13 11:21

   非常感谢楼主的真诚批评，这是我看到指出X6缺点最中肯的帖子之一了！

      1。体积大、做工差，这是历史原因造成的硬伤，在后续的改进中将会改进；

      2。反应慢是有参数可以调节的，把“过载控制”选择为“剧烈”，把最大速度改为6m/s及以上，用户就可以感觉到更灵敏的手感，但同时对飞机的动力要求也会提高；

      3。X6的说明书对手动模式下的油门操作、GPS模式下的油门操作确实没有明确说明，后续会添加。但建议用户的动力配置，应该是飞行器在悬停时油门在中位附近，否则模式切换油门即使平缓过渡了，也只是飞控接管油门造成的用户的错觉，反而会使用户在不知情的情况下，由于飞行器的油门到达极限而翻掉。为了避免这种情况，零度的地面站里有“实际油门位”一项给用户参考。

      4。请使用201303以后的最新固件，降落停机的时候，我们认为还是比较稳定的，即使在不平的地面上，即使是29寸桨、悬停转速才1000多转的低转速的专业机，也没有倒扣，请参考我们的视频。

      5。零度把公司资源和资金主要投入到了产品核心技术的研发，而不是自建一个视频服务器。用youku还是挺好的，省钱又省力。随着公司逐渐对外观、宣传、市场方面投入的增加，将会从说明书、宣传材料等方面改变形象。要说公司实力，在人员规模、资金上是无法与财大气粗的DJI去相比的，但在技术和研发实力上，已有超音速飞控、飞抵钓鱼岛的飞控、5D2云台、30倍变焦稳定云台等产品说话了，无需证明。

      6。在线升级要求用户必须连网、严整序列号，而零度的升级方式虽然原始，却是很简便的，也不会对用户二手购买等渠道作出限制，暂时不会更改。

      7。说明书如果仔细阅读，这些问题还是可以解答的。这里也再解答一次：返航点是离开地面自动记录的，只要成功离地就成功记录了，LED无需提示，中途更改是可以的，飞到新的位置后按“回家位置”就重新记录了。热点和返航点是完全不同的两个坐标，说明书里没有把它们混为一谈，所以是不会冲突的。失控返航时，切手动就可以接管，这个每一家都是一样。

      8。智能方向锁定在手动时不支持，这个有用户提过了。在自动GPS模式下，特别是在自动按预定航线飞行时，却能让飞机在按航线飞行的前提下，用户可以自由控制机头指向，达到用户坐缆车的感觉（载体自动飞行，用户自由控制航向），对于农药喷洒、航拍等非常有意义。

      最后，零度的地面站都是按照无人机来设计的。比如类似零度的超级大六轴这样的产品，完全是炸不起的，我们只能从地面站上来监控一切数据，因此做了手机地面站数据记录、黑匣子记录等功能。这些功能，绝非没有意义，只是对于模型玩家来说，真的不适应而已。模型和无人机，还是有较大差别的。我们不追求一味的销量大，而追求用户买了我们的产品，能获得更多的经济价值和使用价值，而不是赔钱和窝火。

      再次感谢楼主的批评，我们会有针对性的改进，做出更好、更有竞争力的产品，不辜负大家的期望！

1988luo · 发表于 2013-4-13 12:31

yjjxf 发表于 2013-4-13 11:21
非常感谢楼主的真诚批评，这是我看到指出X6缺点最中肯的帖子之一了！

1。体积大、做 ...

老杨难得那么洋洋洒洒的发表自己的看法，希望零度继续努力！

新购入的x6,有感：

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