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与后掠翼相比，前掠翼主要有四大优势：
结构优势。前掠翼结构可以保障机翼与机身之间更好地连接，并且合理地分配机翼和前起落翼所承受的压力。这些优势用其它方法很难达到或者不可能达到，它大大提高了飞机在机动时、尤其是在低速机动时的气动性能。此外，前掠翼的结构设计，还可使飞机的内容积增大，为设置内部武器舱创造了条件，同时也大大提高了飞机的隐身性能。
机动优势。前掠翼技术可使飞机在亚音速飞行时具有非常好的气动性能，从而大大提高其在仰角状态下的机动性。若前掠翼布局与推力矢量控制系统综合使用，还可使其在空战中更具优势，其近距空战机动能力将成倍地提高。
起降优势。与相同翼面积的后掠翼飞机相比，前掠翼飞机的升力更大，载重量增加30％，因而可缩小飞机机翼，降低飞机的迎面阻力和飞机结构重量；减少飞机配平阻力，加大飞机的亚音速航程；改善飞机低速操纵性能，缩短起飞着陆滑跑距离。据美国专家计算，F－16战斗机若使用前掠翼结构，可提高转变角速度 14％，提高作战半径34％，并将起飞着陆距离缩短35％。
可控优势。使用前掠翼结构可以提高飞机低速度飞行时的可控性，并能在所有飞行状态下提高空气动力效能，降低失速速度，保证飞机不易进入螺旋，从而使飞机的安全可靠性大大提高。
各位,能否用KT做个前掠翼玩玩?这比做真正的战斗机简单吧?
不是说只要动力够,门板都上得天吗?相信前掠翼不成问题吧?
http://www.china.org.cn/chinese/junshi/368447.htm
我画了两张前掠翼的草图:
第一张是参照美国X－29A试验机画的,第二张是想当然的
不晓得哪种更好飞一点?各位讨论讨论啊
[ 本帖最后由 mochi1029 于 2005-8-18 19:18 编辑 ] |
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发表于 2005-8-18 19:17
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