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今天450FBL用所谓的A123的3S飞了15分钟。。点解?我是123的托吗?不是!顺便分享123感

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楼主
发表于 2013-7-13 22:42 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 gameboyw2 于 2013-7-13 22:43 编辑

前段时间因为四个锂聚:一个(杂牌的,英文的,都不认识)坏了,一点电都放不了了;一个鼓包了(龙博士),飞的时间缩水了三分之一;还剩两个格氏的在勉强撑着。总觉得每次还没过到瘾就没得飞了,于是在TB上买了几节123自已动手焊了几组电池
(过程不表,焊接难度真的很大,开始的时候焊到我想把电池扔了的心都有的了。还不如直接买成品锂聚省心,但现在飞下来。虽然头重,起飞的时候有点困难,但把油门曲线调上去又能正常飞,飞的感觉比锂聚手感要差一些,特别4S的,都不敢太大动作。。。你想像着你骑单车的时候,后面陀个两三百斤的大胖子,就那种感觉吧。装4S的电池,起飞重量到了差不多1100G了,3S感觉和锂聚差不多)但我现在航线和四面,还没翻,影响不大,

一组3S,两组4S,头两天试的时候,3S的飞下来,3。2;3。2;2。8;4S的也有一个电池总会放到两点几伏,其它三个3.2V到3.3V,都是飞到动力自己降下来才收工的,明显中间有个电池放不出电了,其它电池还没放完电。想着是不是那个电池内阻比其它电池大一些还是怎么样的。反正每次飞个五分钟左右,就飞不起来了。但我刚做好充电的时候,设的电压是3.6。充的过程中看电池到了三点三几伏总有点充不上去的样子,以前又没用过123的电池,不知道能不能充到三点六。怕充爆就不敢充了。而且看坛子里有人说我买到的这种123不是太正宗的,还有人把它飞到大肚子的都有。。。怕怕
本来想着有空把其中那个过放的电池给换掉,换个放电性能差不多的一组出来。但一直有得飞,就拖着,没动手去做


今天上午上班前把电池放那里充,也是调的三点六伏,到中午上来时,已经快充满了(3。58,因为我发现用锂聚充的时候,调四点二,但第次到最后平衡的时候,先充满的那节电,有时会充到四点二二伏去,所以一般我会调低0.02V来充),下午下班,想着就拿去试一下,看到底能飞多久。

开始照例先把三个锂聚先飞了下来,最后才上的那个3S的123,想着飞个五分钟差不多了,然后 到了快五分钟,看动力一直没下降的样子,就继续飞,飞到后面快十分钟了,我又看了下,动力还是动静不大,继续,但这时已经不敢飞远和飞航线了,只在面前飞下四面悬停,转一下方向,怕飞远了动力下降失控炸机。就这样一直飞,一直飞到后来感觉动力不行了,自己降下来,看了下控,从26分多开始飞的,飞到了41分多一点,这样算下来,差不多飞了十五分钟。。。。不知道什么情况,电池拿下来烫手,然后量了下每节电压,相差没之前的大了。。难道那节不好的电池被这次充放电强行打通任督二脉了?



15分钟有点实用了,有空再试多几次,如果稳定了,把4S的拆掉,焊多几组3S就可以踩单车去远一点的地方找大点的场地飞爽点了(现在基本就在宿舍前面的饭堂楼顶上飞,半个蓝球场大的地方,周围都是空的,边上又是宿舍,人又多。飞得都浑身冒汗,,苦~~~


欢迎继续阅读楼主其他信息

沙发
发表于 2013-7-13 22:49 | 只看该作者
N年前就用A123来飞固定翼了,曾经比较热门的高性价比电池
不过不知道什么原因,现在不太听说有人用来当动力电池了
头像被屏蔽
3
发表于 2013-7-13 23:11 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
4
发表于 2013-7-13 23:39 | 只看该作者
锂电都降价了A123难有作为
5
发表于 2013-7-14 06:10 | 只看该作者
顶起!
6
发表于 2013-7-14 09:23 | 只看该作者
A123被环宇收购,老美A123核心团队不服,硬是把A123改名B456重新注册上市,据说还有个子公司C789等着在米国注册
7
发表于 2013-10-4 23:18 | 只看该作者



其實A123唔會差過好多雜牌電池~

只系重左少少, 電壓稍低~

8
发表于 2013-10-5 10:33 | 只看该作者
A123感觉没什么用
9
发表于 2013-10-5 11:18 | 只看该作者
A123的好处就是不会过放!
10
发表于 2013-10-7 22:55 | 只看该作者
花牌都出65C系列了,A123当年的优势完全没有了,还重
跟上形势吧
11
发表于 2013-10-8 06:55 | 只看该作者
自己组电池太麻烦了
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