本帖最后由 师路 于 2012-11-28 16:57 编辑
但是飞起来影响并不是很大，只是一段时间不修正，就会往后面飘。百思不得其解。 问群内好友，貌似都没有这样的现象，都是十字盘会全程水平。也有说是正常的，说只要飞起来没影响就不管。 本人有些完美主义，硬是想找出个道道来。从怀疑主板到怀疑控，怀疑自制2.4G高频头，一个个排查。 首先，换了个朋友的MCPX对频，问题依旧，十字盘照样跑斜。排除飞机主板问题。 然后花大价钱从海外购入全新DM9高频头，问题依旧，排除高频头原因。 难不成是控的原因？亏我还出掉DX8换JR 10X，当初就是喜欢10X的金属质感和那无敌的摇杆手感。那我就检查下是否控的问题吧。于是在450开始实验。先试了单轴陀螺，貌似没有问题，一切正常， 不会跑偏。然后试手中的K8，按照K8设置方法，设置完后，貌似也不跑偏。控应该没有问题呀。 开始GOOGLE，发现个老外的帖子，也是说JR 10X和DM9配合，对频MCPX就会有这样的问题，说是兼容问题，老外也没解决，后来是换的DX8。看到这个贴子，心里凉了一截。 正准备放弃的时候，偶然和群友heli聊天，他说他修过很多MCPX主板，这样的情况很正常，没有什么大的影响，说和这个和校准有点关系，飞机静止的时候gyro 测量不完全是 0，于是会跑偏，适当加些trim就好了.抱着试试的想法， 我将我升降舵的sub trim适当加大，然后再利用拉杆来调平十字盘。之后再飞，结果神奇啦，十字盘不跑偏了。进入通道显示菜单查看，因为JR DSX7、DSX9、10x都没有具体数值显示，是否在中立点只能通过滑块是否为黑色来判断，但是我现在调了8的SUB TRIM后，滑块依然是黑色的，由于没有具体数字，所以我怀疑是我的中立点漂移了一点点，但是在控上看不出来而已。 抓到症结后，我继续验证，将副翼SUB TRIM调大一点，结果推油门，十字盘果然朝副翼方向倾斜。 于是得出以下猜想，供大家探讨。 1、 MCPX的中立点，是只能通过飞机上的三轴在静止时校准，并且是写死了的，也就是默认的控摇杆的中立点0位置，如果你控的中立点跑偏了，陀螺就会读不准，于是就跑偏了。 解决方法，1、可以校准控的摇杆中立点使之为0。2、通过调SUB TRIM来矫正控中立点，相互抵消，使之为0. 2、 为什么在单轴和V8上不影响呢。 因为单轴是控制尾的中立点，而尾的中立点可以通过陀螺设置。而十字盘是否偏移不会跟控中立点挂钩，它是靠机械运作的，只要保证 舵机同步，并且十字盘中点机械为 0就可以了。 V8是三轴，设置时，必须要通过陀螺本身来校准中立点为0和上下行程为100，也是通过调SUB和ADJ来达到的，并不是写死的，校准后的V8自然就不会出现十字盘跑偏的问题了。 不知道我的猜想是否正确，欢迎探讨。最后，感谢群友乐、徐老师、heli.、nox等和我交流的人。 另，求JR 10X校准中立点的方法，感激不尽。 | 
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发表于 2012-11-28 16:51
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