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本帖最后由 zhen_sr 于 2015-3-10 08:31 编辑
改18级发动机单针化油器为双针化油器
改造原理可以参阅这个帖子：http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=559517&extra
相同点及不同点：
1、此机化油器转阀为钢制，已经淬硬，需要角磨机、1mm砂轮割片、砂纸磨片伺候，否则太硬，嚼不动哦，角磨机最好用110V伺候，免得暴躁难以掌握；
2、砂纸磨片将转阀向着喷油孔的一侧圆平面磨去1mm，以便容纳转阀顶簧，找0.2mm钢丝加工好塔状顶簧；
3、化油器原转阀止挡螺栓及孔废弃，同侧下方有一浇铸印迹，在那里打2.5mm孔并攻3mm丝扣，作为新化油器转阀止挡螺栓孔，配好3mm螺栓；
4、确定转阀的全开及最小位置(全开位置在保障节气孔开度最大且转阀最大拔出位置，最小位置为节气转阀最大插入位置（但要预留转阀顶簧空间至少0.5mm间隙）且节气口几乎关闭)，
从新打的转阀止挡螺栓孔，分别用记号笔在转阀上做转阀的全开及最小位置标记；
5、依据转阀上所做标记，用1mm砂轮割片做转阀斜切口，配和转阀止挡螺栓用什锦锉对转阀斜切口做精细修正；
6、废弃原转阀摇臂螺栓，用3mm*35mm螺栓作为油针并加工出油针针尖，方法如夹在手电钻上旋转锉削；
7、加工好的油针与化油器喷油孔搭配试验后，预先拧入3mm螺母作为转阀摇臂固定之用，之后依次套好平垫，摇臂，最后拧入转阀；
8、调整各个螺栓位置，达成改造效果；
9、副油针粗调位置：将主油针至少打开3圈以上，化油器进油咀接硅胶管一小段，硅胶管另一端含在嘴上吹吸感知：
最小开度，节气转阀仅有约0.5mm间隙，此时，副油针完全插入喷油孔，含在嘴中的硅胶管几乎不能吹气，仅可以勉强感觉吸通；
节气转阀全开，此时，副油针完全拔出，副油针几乎不对吹吸造成阻碍；
扭动转阀摇臂，节气转阀最小开度至全开，含在嘴里的硅胶管吹吸感知均匀变化，则基本调整OK；
#其实，任何双针化油器都是糨子的，副油针粗调位置完成后，几乎不用再细调了，何况细调也忒费劲了#
8#楼视频伺候
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发表于 2015-2-15 16:12
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