原帖由 xzm28 于 2005-10-6 11:29 发表
以前的轻木做的凹凸翼形，下面挖空是为了减轻重量，但肯定比相同上翼形的平凸升力小吧，是不是这样。我做的是平凸的，因为不是做3d机，所以希望同样的面积产生的升力越大越好，就选择了这种，另外机身会做得尽量减小阻力，这样对电机推力要求不高。
理解错误，我说的不是升力。
飞行中，机翼有两端向上弯的趋势，机翼上表面（承力外壳）或者是翼梁的上边受到的是沿翼展方向的压力，而下面受到的是沿翼展方向的拉力，所以KT或者泡沫飞机折翅无非两种情况：下面断裂或上面褶皱。下面的抗拉强度很好解决，胶带足矣，上面的抗压却不好解决，需要用能承力的刚性结构或者大梁。
原帖由 xzm28 于 2005-10-6 11:29 发表
以前的轻木做的凹凸翼形，下面挖空是为了减轻重量，但肯定比相同上翼形的平凸升力小吧，是不是这样。我做的是平凸的，因为不是做3d机，所以希望同样的面积产生的升力越大越好，就选择了这种，另外机身会做得尽量减小阻力，这样对电机推力要求不高。
我没有遇到过轻木机翼为了减重而下面挖空的情况。
对于单层板结构的机翼，做凹凸翼型是一般为了在简化结构的情况下保持良好的升力系数和刚性；
对于框架结构的机翼，凹凸翼型是为了得到更大的升力系数，往往用在低速的、竞赛留空时间的机型上，如牵引滑翔机、橡筋动力等。 |
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发表于 2005-10-4 22:56
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