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模型飞机飞行中受到与飞行方向相反的阻力，阻碍模型飞机前进。按照阻力产生的原因它分为4类，即：摩擦阻力，约占总阻力35％－40%;压差阻力约占总阻力15％－20％;诱导阻力，约占总阻力30％－40％;干扰阻力约占总阻力5％－10％。
1.摩擦阻力
空气是一种流体，也具有黏性，只是我们已习惯在空气中生活，察觉不出来。由于空气运动被物体表面粘住而产生的阻力叫摩擦阻力。
摩擦阻力的大小，取决于空气的黏性。模型飞机表面光滑程度和与空气接触面积的大小。所以减小摩擦阻力主要从表面光滑着手。
2.压差阻力
将一块平板垂直地放在水平流动的气流中，平板的前面正对着迎面吹来的气流，气流受到平板阻碍，速度急剧减小，压强大大增加，向被平板分开的气流，绕过平板，来不及聚拢，形成一个很大的涡流区，涡流区的压强很小，这样平板的前后就产生了压强差，形成了压差阻力。
假设一块圆柱体在运动空气中所受到的压差阻力等于1，那么，截面积和它相等的流线形物体的压差阻力是它的1/25，这是因为气流流过流线形物体时，可以逐步地减低速度，汇拢原来的流线，减少了物体后部的涡流区的缘放。所以模型飞机各部分都应尽可能使之成为流线形。
3.诱导阻力
诱导阻力是随着升力而产生的，或者说是由升力“诱导”而产生的，所以称诱导阻力。
当机翼产生升力时，由于机翼下表面的压力大，机翼上表面的压力小，因此机翼下表面的气流力图通过翼尖从下面向上表面流动，于是，翼尖部分的气流发生扭转，形成翼尖涡流，阻碍飞机向前飞。减小诱导阻力的方法有：（1）加大机翼的展弦比;（2）改变机翼的形状，椭圆形机翼诱导阻力最小，梯形次之，长方形最大。（3）改变翼尖形状，从翼根到翼尖逐渐变薄;加装整流条或加装小翼。
4.干扰阻力
气流流过物体结合处时，气流被扰动而成为不稳定气流，产生的阻力叫干扰阻力。
减小干扰阻力的方法是制作模型飞机时，把边角结合处的地方，做成圆弧形或加装整流条。
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发表于 2014-2-16 17:15
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