滑翔机为什么不用鸭式布局？

lkgg · 发表于 2014-2-13 19:54

滑翔机是不是用鸭式布局不如常规布局？。鸭式布局的重心靠后，因此垂尾距离重心力臂短，为了增大航向稳定性和操纵性，必须增大垂尾面积，或者向后延长机身，增加力臂才行？
是不是这个原因，鸭式布局的综合缺陷比常规布局大？

mymtt · 发表于 2014-2-13 20:20

二战飞机是静稳定气动布局
现代飞机是静不稳布局
你问这个问题同理

鱼春 · 发表于 2014-2-13 20:30

力臂越短，飞机越不稳定啊

skypup · 发表于 2014-2-13 20:35

主要是因为外观原因吧，比较另类，不好卖。

风之纹章 · 发表于 2014-2-13 20:42

这个问题好，鸭翼的效率比传统布局的飞机好，但是安定性控制比较复杂，别说无动力飞行就是有动力飞行选择鸭翼的也不多。
如果有空查下比亚乔P.180前进公务机，他也是有鸭翼有平尾，据说它的升力来自全部翼面包括平尾，很独特。

KGy · 发表于 2014-2-13 21:32

鸭式飞机的平衡和稳定特性其实是挺诡异的，以前看过别的模友帖子说过，迎角有不受控地增大的可能。

至于效率，有说飞翼效率高的，也有说鸭式效率高的，但是我一直怀疑它们的效率。。。尽管飞翼“没有机身和尾翼”阻力能小，鸭式有自己的特点，但是我都觉得光是为了配平或者说获得静安定特性，要付出的代价（包括阻力，为了产生配平力矩而带来的阻力）都不小，它们的效率，貌似不大可能高过现代的高级滑翔机，机身流线，大展弦比的先进翼型机翼，纤细修长的尾管和不大的尾翼——滑翔机设计成这样不是没理由的，其动辄50+的滑翔比恐怕也是其他布局的飞机难以企及的。

shanshuimoxing · 发表于 2014-2-13 21:40

定点着陆困难。

lkgg · 发表于 2014-2-14 07:36

比亚乔P.180前进公务机

lkgg · 发表于 2014-2-14 07:38

lkgg 发表于 2014-2-14 07:36
比亚乔P.180前进公务机

比亚乔P.180前进公务机的双发动机为什么后向推进而不前向拉进，拉进可以利用滑流在机翼上表面增升的。难道不考虑这个优势吗？

绿头苍蝇 · 发表于 2014-2-14 09:55

也许是拉进设计使桨的旋转平面和客舱有相交，从噪音和安全性方面来考虑吧。

Gaara_津津 · 发表于 2014-2-14 13:13

绿头苍蝇发表于 2014-2-14 09:55
也许是拉进设计使桨的旋转平面和客舱有相交，从噪音和安全性方面来考虑吧。

分析的透彻啊很显然前拉也难看死了

天穹 · 发表于 2014-2-14 15:49

为什么不能用鸭翼呢？飞过英吉利海峡的人力飞机就是鸭翼的，那可是高性能的滑翔机，升阻比巨大。

hongjunli · 发表于 2014-2-14 16:36

lkgg 发表于 2014-2-14 07:38
比亚乔P.180前进公务机的双发动机为什么后向推进而不前向拉进，拉进可以利用滑流在机翼上表面增升的。难 ...

推进动力效率比拉的效率高

滑翔机为什么不用鸭式布局？

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