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关于使用飞控时接收机是否设置失控保护的思索!

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楼主
发表于 2014-2-19 12:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
首先说明一下本人对接收机失控保护和飞控失控保护的理解:
接收机失控保护就是当接收机接收不到地面控制信号后为了避免严重炸鸡及伤人而设定失控后输出的预先设定好的信号;
飞控失控保护是确保飞机失去地面控制信号后飞控能够完全接管飞机的控制权并引导飞机返航或按其他方案飞行。

本人觉得使用飞控时,接收机不要设置失控保护,如果飞机失去地面控制信号后接收机依然向飞控输出信号(设置的失控保护信号),飞控不会判定飞机已经失控更不会接管飞机的控制权。

欢迎讨论!

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沙发
发表于 2014-2-19 12:50 | 只看该作者
我想知道 富斯 9 mwc 能不能实现 失控保护
来自安卓客户端
3
发表于 2014-2-19 13:08 | 只看该作者
你理解的失控保护是正确的,不过是用飞控也需要对接收机进行失控保护,因为飞控有单独的失控通道,当这一通道在某一数值的时候,飞控判断为失控状态,完全接管飞机!当使用433的时候,433的接收机需要进行设置失控保护,当使用433做PWM转发到时候,遥控器的接收机和433的接收机都需要进行设置失控保护!设置433失控保护是防止飞机超出433的飞行范围,遥控的是可以实现关控返航!有些模友只设置了433的接收机或遥控器的接收机,这是不正确的!
如果照LZ说的不设置失控保护,那么飞控会认为没有任何操作,从而只进行平衡飞行,你的飞机会一直向前飞,直到没电炸鸡!
4
发表于 2014-2-19 13:23 | 只看该作者
飞控带失控保护的建议接受机就不要设置了
5
发表于 2014-2-19 13:36 | 只看该作者
yangbdyc 发表于 2014-2-19 13:08
你理解的失控保护是正确的,不过是用飞控也需要对接收机进行失控保护,因为飞控有单独的失控通道,当这一通 ...

我用的是u2飞控加切糕433,经过模友彩云南偶买噶的指点是这样设置的,先把遥控器接收机的失控保护设置成失控时遥控器三档开关切返航模式,然后关掉遥控器长按433接收机的对频键,等接收机闪(几下忘了)433接收机记就住了遥控器的失控状态了,然后关控,关433,看飞机是否变成返航模式。

6
发表于 2014-2-19 13:51 | 只看该作者
我觉得飞控的失控保护应该是在接收机上实现的,433接收机失控给飞控发出一个返航信号和相关通道的舵量,转发模式遥控器接收机设置失控保护是为了地面转发失控给433接收机发出失控保护信号,433接收机设置是为了433接收机失控给飞控发出保护信号,A的433接收机失控保护应该是把遥控器相关通道打到合适舵量,按住接收机设置
7
发表于 2014-2-19 14:11 | 只看该作者
yangbdyc 发表于 2014-2-19 13:08
你理解的失控保护是正确的,不过是用飞控也需要对接收机进行失控保护,因为飞控有单独的失控通道,当这一通 ...

学习了  准备入fpv设备 还在纠结图传

8
发表于 2014-2-19 16:27 | 只看该作者
楼主应该是被非凡的缺陷吓着了  我觉得飞控的失控保护应该更靠谱  不过不放心你也可以两个都设置啊
9
 楼主| 发表于 2014-2-19 17:38 | 只看该作者
本帖最后由 jijiwang 于 2014-2-19 23:57 编辑
yangbdyc 发表于 2014-2-19 13:08
你理解的失控保护是正确的,不过是用飞控也需要对接收机进行失控保护,因为飞控有单独的失控通道,当这一通 ...

我用APM飞控。接收机有独立的通道接APM飞控输入接口5,该通道用来控制飞控的工作模式(比如说返航、盘旋等模式),这是在接收机能够正常接收地面发射机信号并将信号正确传递给飞控的时候才有效果的。
如果接收机接收不到地面发射机的信号时,接收机向飞控输出什么呢?
我分析两种情况:1、飞控检测接收机是否有信号输出,若有则飞控不做处理,若无则飞控接管飞机;这就需要飞控能够判断是否失控并作出相应的相应。这种情况不能设置失控保护。2、接收机控制飞控工作模式的通道设置了失控保护,若接收机检测失控,则该通道输出预订的pcm信号使飞控切换至返航模式。

以上是分析,我想用apm 在x-plane中测试一下,有结果了给大家汇报。



10
 楼主| 发表于 2014-2-19 17:40 | 只看该作者
本帖最后由 jijiwang 于 2014-2-19 17:41 编辑
生活如此多娇 发表于 2014-2-19 16:27
楼主应该是被非凡的缺陷吓着了  我觉得飞控的失控保护应该更靠谱  不过不放心你也可以两个都设置啊 ...

分析 分析 再分析 ………………
不再分析中炸鸡 就在分析中永生………………



11
发表于 2014-2-19 20:05 | 只看该作者
许多pcm接收机在接收不到信号时,会输出预设的舵量信息,所以需要设置失控保护。
有些非pcm接收机在接收不到信号时,会输出杂乱的舵量信息,此时飞控不知道是否失控。
12
发表于 2014-2-19 20:13 | 只看该作者
本帖最后由 yangbdyc 于 2014-2-19 20:14 编辑
406072059 发表于 2014-2-19 14:11
学习了  准备入fpv设备 还在纠结图传

图传选择也要看你FPV的飞行风格!
现在基本就是1.2G,2.4G,5.8G
1.2G干扰GPS以及遥控接收机,所以遥控必须升级为433,在某些频点影响雷达,会被叔叔请去喝茶!
2.4G和遥控器冲突,所以遥控必须为PCM或者433,最便宜!
5.8G是现在不干扰GPS以及其他设备的图传,而且相对来说画面质量比较高!天线尺寸小,但是价格贵!



13
发表于 2014-2-19 20:19 | 只看该作者
jijiwang 发表于 2014-2-19 17:38
我用APM飞控。接收机有独立的通道接APM飞控输入接口5,该通道用来控制飞控的工作模式(比如说返航、盘旋 ...

不用测试,绝对是2,飞控收到某一通道的失控保护的失控保护信号才会完全接管飞机!
14
 楼主| 发表于 2014-2-19 23:42 | 只看该作者
yangbdyc 发表于 2014-2-19 20:19
不用测试,绝对是2,飞控收到某一通道的失控保护的失控保护信号才会完全接管飞机!

以前在xplane里测试过关控,飞控能控制飞机返航,但是我从来没有对接收机5通道进行失控保护设置。

我说的测试是重点测2,是你的回帖让我有了2的想法。


15
 楼主| 发表于 2014-2-20 02:18 | 只看该作者
看见个以前的帖子 和我的想法一致哦 推荐玩apm的看看

http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... 52272&extra=&page=1

我也会抽时间在xplane上测试的。

16
发表于 2014-2-20 10:16 | 只看该作者



如果接收机能设置成失控之后,不输出任何PWM值,我宁愿设置成这样。这样的话,我所用的APM,MWC 飞控都会自己启动失控保护。

可是市面上的接收机,似乎都不能这样,都必须设置一组舵量,在失控的时候输出。如果你不设置这一组舵量的话,就会输出默认的失控保护舵量。

你说的接收机不设置失控保护,他能在失控的时候,停止输出PWM信号吗?

17
发表于 2014-2-20 10:22 | 只看该作者
jijiwang 发表于 2014-2-19 17:38
我用APM飞控。接收机有独立的通道接APM飞控输入接口5,该通道用来控制飞控的工作模式(比如说返航、盘旋 ...

看来你对APM了解不深。我长期研究APM的Wiki。
官方推荐做法就是,设置接收机3通道在失控的时候输出一个975以下的PWM值。一旦接收机失控,飞控看到3通道小于975,就会接管飞机返航。

如果你用的PPM输入的接收机,如果没有PPM信号输入,APM内部编码器会自动产生一个3通道值为900的信号。这时,飞控也会接管飞机返航。



18
 楼主| 发表于 2014-2-21 11:56 | 只看该作者
本帖最后由 jijiwang 于 2014-2-21 12:00 编辑

昨晚熬夜到2点在xplane中用PT60遥控飞机测试了一下 ,整理一下测试流程和结果:

1、接收机8通道接飞控8通道(固定翼与四轴的模式切换通道不一样,四轴是5,固定翼是8),遥控8通道控制飞控飞行模式。
2、对接收机设置了失控保护,设置内容如下,油门-100%,其他三个主通道置中0,其他辅助-100%。
3、在missionplan中设置了手动模式、自稳模式、直线A模式的pwm值,其他模式没有设置。
4、在missionplan中设置油门(3通道)pwm值小于950启动失控保护,飞控自动切入返航模式。
4、在missionplan中设置home坐标。
5、飞机以手动模式起飞,然后切换至自稳模式,拉高至100米。
6、关控,飞机切入直线A模式。没有返航。结果说明一下几点:a、接收机失控保护后3通道pwm值没有低于950,导致飞机未切返航;b、接收机失控保护后8通道pwm值刚好为直线A模式的值(设置失控保护时设定的值),导致飞机切入了直线A模式。
7、开控,接收机停止失控保护,回复正常遥控输出信号。飞机转入稳定模式飞行。
8、(比较暴力的测试)拔掉了apm飞控输入端三通道的信号线,飞机盘旋几秒后切入返航模式并开始返航。插上拔掉的信号线,飞机又切入稳定模式。分析:拔掉3通道信号线,pwm值肯定小于了设定值。导致飞控按照预定失控保护设置切入了返航模式。
9、重新在missionplan中设置油门(3通道)pwm值小于1200启动失控保护,飞控自动切入返航模式。
10、遥控油门杆拉到很低的位置时,飞机启动失控保护切入返航模式。

疑问:
以前测试时,关控飞机就能切入失控保护然后返航。当时从未设置过接收机失控保护,飞控油门失控保护值设为950(好像记得是这个值)。疑问如下:a、接收机如何关闭失控保护功能;2、怎么设置接收机失控保护时,油门通道输出值小于-100%(设置失控保护时油门杆已经拉到最低了)


19
 楼主| 发表于 2014-2-21 11:57 | 只看该作者
本帖最后由 jijiwang 于 2014-2-21 12:04 编辑
fryefryefrye 发表于 2014-2-20 10:22
看来你对APM了解不深。我长期研究APM的Wiki。
官方推荐做法就是,设置接收机3通道在失控的时候输出一个9 ...

测试一下总是对的,实践出真知。
有时候wiki也不是很准确的,或则不是很全面的。


20
发表于 2014-2-21 15:14 | 只看该作者
jijiwang发表于2014-02-21 11:56:21
本帖最后由 jijiwang 于 2014-2-21 12:00 编辑

昨晚熬夜到2点在xplane中用PT60遥控飞机测试了一下 ,整理一下测试流程和结果:

1、接收机8通道接飞控8通道(固定翼与四轴的模式切换通道不一样,四轴是5,固定翼是8),遥控8通道控制飞控飞行模式。
2、对接收机设置了失控保护,设置内容如下,油门-100%,其他三个主通道置中0,其他辅助-100%。
3、在missionplan中设置了手动模式、自稳模式、直线A模式的pwm值,其他模式没有设置。
4、在missionplan中设置油门(3通道)pwm值小于950启动失控保护,飞控自动切入返航模式。
4、在missionplan中设置home坐标。
5、飞机以手动模式起飞,然后切换至自稳模式,拉高至100米。
6、关控,飞机切入直线A模式。没有返航。结果说明一下几点:a、接收机失控保护后3通道pwm值没有低于950,导致飞机未切返航;b、接收机失控保护后8通道pwm值刚好为直线A模式的值(设置失控保护时设定的值),导致飞机切入了直线A模式。
7、开控,接收机停止失控保护,回复正常遥控输出信号。飞机转入稳定模式飞行。
8、(比较暴力的测试)拔掉了apm飞控输入端三通道的信号线,飞机盘旋几秒后切入返航模式并开始返航。插上拔掉的信号线,飞机又切入稳定模式。分析:拔掉3通道信号线,pwm值肯定小于了设定值。导致飞控按照预定失控保护设置切入了返航模式。
9、重新在missionplan中设置油门(3通道)pwm值小于1200启动失控保护,飞控自动切入返航模式。
10、遥控油门杆拉到很低的位置时,飞机启动失控保护切入返航模式。

疑问:
以前测试时,关控飞机就能切入失控保护然后返航。当时从未设置过接收机失控保护,飞控油门失控保护值设为950(好像记得是这个值)。疑问如下:a、接收机如何关闭失控保护功能;2、怎么设置接收机失控保护时,油门通道输出值小于-100%(设置失控保护时油门杆已经拉到最低了)
天7把油门保护设置到—125%方法就是不仅仅把油门拉到最低,还要把微调也拉到最低。
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