2号塞斯纳装机完工及加固方法

疾速火轮

多轴转固定翼的第一架处女机就是MD塞斯纳，第一次装机时完全按照电子说明书的步骤一点点安装的

装好之后也没有考虑过加固，只是循规蹈矩的按照说明的指示，

首飞时就因为尾巴固定不牢固炸机，二飞又炸翅膀掉了。和周围朋友沟通才知道塞斯纳是需要加固的。于是一边修一边加固一边继续炸。

可参考之前发的塞斯纳1号的帖子
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... d=917976&extra=

后来塞斯纳1号退役了，买了个雷电EPO，飞了一下就炸了，真的感觉不顺手，就卖了。于是塞斯纳2号到手了。

红色是2号，装好后和退役的1号合影（目前1号只有残骸了原因后期会发帖）


蓝色1号的双轮已经移植到T45了，见下帖
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... d=931338&extra=



由于时间少之又少，安装2号用了3个晚上，第1晚机体总装和加固机体；第2晚电装和测试；第3晚整理布线最后加固。
所以也没时间一边装一边拍照，只能装好后把几个需要加固的地方拍照。

机头下部的纤维胶带是从电机仓的木板开始，一直拉到前起落架木板位置，这个对于经常载头很有用。


电机仓的电机座安装前已经用胶带固定了，也在周边打了热熔胶，电机铝座固定螺丝也添加了垫片，说实话几次1号修机都是因为电机座前后移动而闹心。



看出来了么？电机木板的胶带加固是从电池仓口伸进来的，这里比较辛苦，空间小啊



整体的胶带加固



机尾翼的加固，泡沫胶，边缘热熔胶，纤维胶带，这么重手的加固就是因为首飞1号时就是尾翼脱落炸机的。


机背胶带其实意义不大，只是个心理安慰



原装配的翅膀固定杆是木棍，说实话太弱了，换了碳杆，为了防止损伤皮筋用纤维胶带包了1圈，连接机体的孔也注了热熔胶，防止滑动。



舵机固定就不用说了，但是固定舵机的2根木条和泡沫连接位置需要热熔胶加固，1号曾经就因震动而导致木条松动影响舵机量
电调和接收机用3M双面粘合机体后还用上塑料条穿过机体绑定，安全可靠。
连接方向轮的是快装调节，一定要用螺丝胶固定好，不然滑跑震动就掉了，外场修理很麻烦！



机体外能看清楚固定的塑料锁，接收机天线依旧按照90°原则伸出来，有人可能说没必要，我觉得伸出来也不麻烦，看起来还安全可靠



电调固定锁和电调电源头伸出，这招数是和别人学的，发现装电池很方便，而且装了电池不会压线，
电调电源头太大了，出来的时候带下来好大一块泡沫，心疼啊，用热熔胶补满然后里外用胶条固定。



舵角的固定，钢丝和螺丝与舵角都用上热熔胶，防止脱开和松动


垂直尾翼舵角固定



机翼固定
1.2米翼展不算大，但强风拉圈时候也很需要强度的，虽然1号没发生机翼分身，但也发生过因为强度不够拉圈时险些炸机
所以多埋了一根碳管加固，埋管前可用烙铁烧出沟来，小心别穿孔了
2段机翼连接用泡沫胶，缝隙用热熔胶，又加了纤维胶带一圈就够，但要拉紧


副翼舵机固定和舵面连接的加固
加固前一定要电装回中，测试舵面后在加固，因为加固后再拆开调试很不爽


机翼前、后缘因为经常需要捆绑皮筋会勒坏，所以碳片加固


黑条就是碳片



舱底部的胶条固定，后双轮连接螺丝上螺丝胶


固定电池的魔术贴也换上了3M的，原厂白色的粘不住，魔术贴和电池仓之间也添加了泡沫胶，两端也用纤维胶带固定，防止拉扯电池时脱落
前轮固定木板用胶带固定后要用开孔器把胶带打孔，装好前轮后要多转动几下，防止影响转向。



完工了，周末期待首飞，塞斯纳是一部非常好的训练机，对于新手来说操作无压力，就算是炸机简单修理就能继续上天，但为了减少因为安装的不牢固造成炸机，还是尽量的用心去安装。望诸位新人尽快安全上天，发觉航模带来的乐趣。

预告片：
T45机头移植手术
因为函道练习机经常会失速，外加操作不当，几次炸头，头部已不能修复，原本打算低价卖出，但看看机身依旧完整，又不舍得卖了，
于是考虑用塞斯纳1号的机尾当做T45的机头进行移植手术。目前手术正在进行中，待完工后再发帖。

luosicheng2009

装夜航灯就好看多了

来自安卓客户端

疾速火轮

luosicheng2009 发表于 2014-5-22 10:29
装夜航灯就好看多了

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以后再说吧，我有以前4轴用的航灯系统，3W的LED 目前还不想装

中岳嵩山

无形当中总加了重量，其实很多地方没有必要加强。

疾速火轮

中岳嵩山 发表于 2014-5-22 10:45
无形当中总加了重量，其实很多地方没有必要加强。

这个动力配比您帮忙看下？

2217/12  kv1550电机

10寸的1047桨

wasabi

feiwosi

mlt52

无形当中总加了重量

廖_小白

MD的小尖头 怎么看都觉得怪 纯属个人观点

erimac

额。。。。这个飞机是eps的。在怎么加固，如果大炸还是要粉的，而且到时候到处都是纤维胶带，还难以扯开，建议配重好了就可以了。略加固前起落架，其他随意了。机翼可以透明胶覆膜。比较耐炸，其他的可以省了

weiyujie

哈哈楼主和我一样

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O斌LOVE斌O

我的小赛一号，昨天退役！也就飞了十几块电池，前天断头，昨天短身子！实在没心修理了！2号正在路上！

疾速火轮

erimac 发表于 2014-5-22 11:49
额。。。。这个飞机是eps的。在怎么加固，如果大炸还是要粉的，而且到时候到处都是纤维胶带，还难以扯开， ...

EPO的
敏定的塞斯纳，EPS硬度够摔了就粉末了
对于我EPS先不上呢

疾速火轮

weiyujie 发表于 2014-5-22 12:43
哈哈楼主和我一样

来自安卓客户端

还不退多轴？没啥用，费钱

疾速火轮

O斌LOVE斌O 发表于 2014-5-22 13:18
我的小赛一号，昨天退役！也就飞了十几块电池，前天断头，昨天短身子！实在没心修理了！2号正在路上！

你炸的这么狠。。。我的1号主要就是栽头，还有一次上树翅膀烂了，其他地方一点事儿都没有

疾速火轮

廖_小白 发表于 2014-5-22 11:14
MD的小尖头 怎么看都觉得怪 纯属个人观点

主要是电机轴是5MM的螺丝，不装个罩一栽头很容易把轴头搓烂

aluken

任何飞机最重要的都是重量，你的这些所谓加固并不会提升多少性能，相反却大大增加了重量，操控性肯定高不了。

中岳嵩山

疾速火轮 发表于 2014-5-22 10:47
这个动力配比您帮忙看下？

1550KV配10寸桨大了，容易烧电机或是电调。2217-1500KV配8*6的桨就可以。你这个电机适合后推，用在塞斯纳上恐怕不行。

C朗

不错不错

疾速火轮

中岳嵩山 发表于 2014-5-22 16:14
1550KV配10寸桨大了，容易烧电机或是电调。2217-1500KV配8*6的桨就可以。你这个电机适合后推，用在塞斯纳 ...

8060的桨？我用的是40A电调会烧么？