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哪个飞机耗电低

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楼主
发表于 2014-8-5 07:44 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
亚拓450L 和X3 用同样的电池,同样的配置,同样的飞行,一样的悬停,哪个耗电低,飞行时间长一点

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沙发
发表于 2014-8-5 07:45 | 只看该作者
那个调试的好哪个耗电低,主要看调试的水平了
来自苹果客户端来自苹果客户端
3
发表于 2014-8-5 08:03 | 只看该作者
450L和X3那个重?
4
发表于 2014-8-5 08:32 | 只看该作者
跟汽车一样的,相同排量,可能比100个,有50个结果。
5
发表于 2014-8-5 08:33 | 只看该作者
这个问题有意义吗?差不了多少,影响因素太多了吧
6
发表于 2014-8-5 09:20 | 只看该作者
差不多,
7
发表于 2014-8-6 09:04 | 只看该作者
多个一分钟有必要吗
8
发表于 2014-8-6 09:09 | 只看该作者

9
发表于 2014-8-6 16:25 | 只看该作者
当然是450L了!L的意思就是长!时间也长嘛!
10
发表于 2014-8-6 16:58 | 只看该作者
pilotgaowei 发表于 2014-8-6 16:25
当然是450L了!L的意思就是长!时间也长嘛!

今年亚拓应该要把泰世的市场份额抢回来了,全部型号都推L长航时款了,泰世费电啊,X5用亚拓5200电池和700L用亚拓5200电池悬停时间都是10分钟,可见700L的省电。

11
发表于 2014-8-6 18:55 | 只看该作者

12
发表于 2014-8-6 21:50 | 只看该作者
acexyl 发表于 2014-8-6 16:58
今年亚拓应该要把泰世的市场份额抢回来了,全部型号都推L长航时款了,泰世费电啊,X5用亚拓5200电池和700 ...



13
发表于 2014-8-6 21:52 | 只看该作者
运转阻力越小越省电,越轻越省电
14
发表于 2014-8-7 01:34 | 只看该作者
要省电首先是轻,然后是皮带直驱或者轴传阻力小的
15
发表于 2014-8-7 02:25 | 只看该作者
为什么现在汽车都希望轻量化?电直也是一样的道理。不过有一点需要注意的是,各部位的顺滑程度直接影响到续航时间,你总不希望把电能都消耗在内能上吧。
16
发表于 2014-8-8 16:00 | 只看该作者
17
发表于 2014-8-8 16:02 | 只看该作者
ls正解
18
发表于 2014-8-9 08:36 | 只看该作者
全部一样的话,那就看其他还有哪些影响因素,比如重量、齿轮比、摩擦力等。LZ的意思估计是哪架飞机能效比高吧。理论上不看飞机看你主要怎么调机。
19
发表于 2014-8-9 11:21 | 只看该作者
cloud104 发表于 2014-8-9 08:36
全部一样的话,那就看其他还有哪些影响因素,比如重量、齿轮比、摩擦力等。LZ的意思估计是哪架飞机能效比高 ...

电调参数要设对了就好点吧?我新手不懂,就是看过帖子讲电调的参数调对了可以省电。

20
发表于 2014-8-9 13:54 | 只看该作者
acexyl 发表于 2014-8-6 16:58
今年亚拓应该要把泰世的市场份额抢回来了,全部型号都推L长航时款了,泰世费电啊,X5用亚拓5200电池和700 ...

700L是两块6S5200

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