关于横轴安装的公差配合---请教

mzj · 发表于 2006-1-4 11:22

　　亚拓４５０主旋翼固定座横轴孔徑为４ＭＭ，而横轴外徑为３ＭＭ．这么大的配合间隙为何？安装后主旋翼摇摆度很大，有利飞行吗？　＂油直＂就很紧密．

gblqc · 发表于 2006-1-4 11:51

主要靠两边的4个O圈受力,用于减少冲击.4MM的孔根本就只为穿过横轴而用,两者没配合关系,更谈不上公差.

天使在哭泣 · 发表于 2006-1-4 12:33

原帖由 gblqc 于 2006-1-4 11:51 发表
主要靠两边的4个O圈受力,用于减少冲击.4MM的孔根本就只为穿过横轴而用,两者没配合关系,更谈不上公差.

我的是V1版本。是不是只要安装2个O型圈呢？（一边一个），我发现中联2边的孔每边装一个刚好填满。

w5108hl · 发表于 2006-1-4 19:04

老版的450主旋翼固定座的两边就是各装一个O型圈的，后来的V2版才改成每侧装2个，因此固定座也相应改名为“新型主旋翼固定座”了。

mzj · 发表于 2006-1-5 09:58

谢谢,第一问已明白.
仅靠"O圈"控制横轴,主旋翼自然自由晃动,好象不利稳定和操纵.油机的主旋翼
夹座就上得紧多了.为何?

gblqc · 发表于 2006-1-5 15:55

油机也有用O圈的,用O圈是为了减振,很合理的设计,太紧反而不好.

w5108hl · 发表于 2006-1-5 17:25

关于横轴减震O型圈的话题不是一两句就能解释清楚的，因为它是决定旋翼头性能的4大决定因素之一。

下面截载一篇关于橡胶圈的文章供参考。

厂商推出的不同硬度的横轴避震橡胶供玩家选择，相信很多人尝试过更换不同硬度的橡胶来改变飞行特性吧!较硬的横轴避震橡胶会使直升机的灵敏度更好(不是精确度喔!)但就像『修正率』一样，使用过硬的橡胶会造成机体的晃动。而软橡胶适合像F3C柔美的演技，可以提供柔顺的动作，但是用在3D飞行上就会有危险，过软的橡胶可能在剧烈动作时，主旋翼倾斜面积过大造成转速下降甚至砍中尾管的惨况发生，所以针对自己的飞行习惯来调整横轴避震橡胶的软硬度。

mzj · 发表于 2006-1-6 11:23

关于横轴安装的公差配合---请教

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请指点第二问

谢谢. 长进了知识.明白了.

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