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本帖最后由 Himalaya 于 2014-12-4 12:33 编辑
前置声明：心态阳光的人受人尊敬，请自重。
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四旋翼桨效率摸索系列之（一）
四旋翼桨效率摸索系列之（二）
此文为系列第三篇，乃其狗尾续貂之作。
现在开始。
真是风水轮流转，多旋翼的碳桨，前年多用慢飞桨；去年流行DJI桨型；今年大量看到打着T-Motor旗号的碳桨在卖。前文已经测过，慢飞桨型在多旋翼上并不省电。那么主流型号同样是1555的15寸碳桨，DJI VS T-Motor，哪个更省电更高效呢？ 一探究竟！
今天上午，风和日丽，帝都雾霾被昨夜的雨清洗得干干净净.... 难得的好天气，出动！ 测试过程从略，下面这张图应该很明白了：
DJI 1555： 2670g/270W= 9.89g/W
T-Motor 1555: 2670g/340W= 7.85g/W
可见，在此测试平台，在2.67kg/4=668g/旋翼的负载下，同样是15x5.5规格的碳纤维桨，DJI桨型比T-Moter桨型表现出更高的升力/功率的效率。
但是，测试时也明显的感觉到，装上T-Motor桨型时飞行动力更充沛，摇杆响应更积极和直接，手感更动态，更游刃有余；而DJI飞行手感更稳，或曰更“肉”。个人感受，DJI桨型更注重省电；T-Motor桨型更注重动力和动态性能。
测试说明：
1） 平台：Tarot IRON MAN 650，带全部航拍负载，电池6S5000mAh，飞行全重 AUW=2.65kg。
2） 因为手里的TM桨型比DJI桨型重5g/支，所以在DJI桨型起飞前预配了20g配重铁块，在换桨时再取下。如此，保证两次测试的重量都是AUW=2.67kg。
3） 与飞行和数据记录无关的机载设备全部断电，包括云台、相机、OSD+GPS、图传。它们只是作为配重存在。飞控GPS正常工作。
4） 测试时用GPS模式自动悬停于约6米上空，排除地效因素。
5） DJI 与 T-Motor 桨型都是兼容产品，非原厂。
声明：
1） 以上测试结果仅代表我手里的这两套桨，仅适用于上述负载下的悬停工况对比。
2） 不排除负载变化后结果逆转的可能性。不排除在非悬停工况，在不同飞行速度下结果逆转的可能性。不排除我RP垃圾，拿到不合格产品的可能性。
3） DJI、T-Motor只代表桨型，不是产品的商标。此测试在任何意义上不代表DJI和T-Motor原厂产品的可能表现。
附录： 两种桨型长什么样子：
DJI 桨型：
T-Motor 桨型：
完毕，仅供参考。
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发表于 2014-6-20 14:29
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