JBA的发动机，素油拉力3150g最大的除了没有缸压其他都是优点

渊深无际 · 发表于 2014-3-4 18:24

几个月前买了个JBA56发动机专门买了个带活塞环的磨合的时候没有听卖家的话老老实实的用1:3的素油磨用了1:4的而且第一箱油的时候拉了几次高速磨合之后打开一看卧槽啊伤痕累累跟拉缸似的至于说缸压？什么是缸压能吃吗慢慢转动螺旋桨时候还听到了漏气声音

磨合三爷的时候也没这么多事直接1:4的素油拉几次高速也没事气得我想把这破发动机砸了磨合期过了之后用了1:14的素油拉力只有2.2KG 用了两年的破三爷也有2.0的拉力了我算绝望了心想买个教训算了便宜没好货

昨天兑了点1:10的素油准备用在车上心血来潮装上飞机试了一下拉力达到了3150g还是不含硝基甲烷的

以后还买这个发动机 56级375买的比三爷46还便宜就是不知道寿命咋样

ZXA12345678 · 发表于 2014-3-4 19:33

好机

真永远 · 发表于 2014-3-4 20:24

JBA56的是挺不错的，在我手里炸了几十次，什么事都没有

ben_moody · 发表于 2014-3-4 21:54

如果用在4个螺旋桨，会怎么样呀？

电骡子 · 发表于 2014-3-4 23:09

鸡*巴(监控)的发动机还是不错的

80072397 · 发表于 2014-3-5 07:48

带环子和不带环子很大的区别啊

南湖鹰 · 发表于 2014-3-5 09:58

带环的耐用但动力不如不带环的强

风鹏正举 · 发表于 2015-2-5 17:45

看起来不错的样子

zhen_sr · 发表于 2015-2-6 19:36

本帖最后由 zhen_sr 于 2015-2-7 09:26 编辑

收先，所有的发动机磨合后，就不应该再拆开，否则，会导致磨合后的活塞（环）和缸套相对位置变动，磨合获得的良好密封就会被破坏啰；
此外，带环的发动机，活塞环的气密程度，会依赖做功行程的高压气体对活塞环内壁的向外的压力；这个压力有助于活塞环紧贴缸套内壁，就是说，冷拨的时候气密性差，运转工作的时候，气密性会较冷态强；
还有，磨合后再拆开，磨合后的密封就会被破坏，但随着放置时间的增长（十几天甚至更长），活塞环会慢慢再次贴合缸套内壁，气密性就会提高点了。

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