下面是官方宣传的资料：
DJI在无人机领域拥有着特殊的地位，“创新”一直是该公司给“疆粉”留下的深刻印象。Inspire 1“小悟”更是颠覆了传统航拍飞行器设计的创新作品，最大起飞重量约3.4kg，却可以拥有25分钟左右的超长留空时间。那么问题来了，你想拥有和Inspire 1同款的动力系统吗？没错，E800或许就是普通玩家以最小代价享受Inspire 1动力系统的捷径。
尽管我们从DJI的资料中并未看到Inspire 1“同款”动力这样的披露，但通过对比实物，发现电机的无论外观还是结构，都和Inspire 1上使用的没有明显区别，同为3510结构（转子直径35mm、定子直径10mm）。再对比E800的性能指标，可提供每轴2.1kg的最大拉力，适合3-5kg级别的多旋翼飞行器，驱动电压建议25.6V（6S），这不正是Inspire 1对动力所需的区间范围吗？所以我们有理由相信，DJI的确是希望通过共享动力系统，在不增加额外开发制造成本的前提下，为DIY玩家市场也带来基于新动力驱动技术的全新用户体验。 说到DJI E800动力系统的“新驱动技术”，这的确是一个很大的亮点，这一技术被DJI称之为“革命性的正弦驱动架构”。我们知道，电机技术经历了由有刷电机向无刷电机的进化过程，为了提高电机驱动系统的效率，无刷电机又被细分为带传感器的三相电机（有感无刷电机）和不带传感器的三相电机（无感无刷电机），前者在性能、效率，尤其是速度精确控制方面有着无感无刷电机的天然优势。然而有感无刷电机的结构复杂、成本高、传感器故障率高，用户数量相对也是最小的，只在高端车模中使用最多。目前大行其道的仍然是无感无刷电机。“革命性的正弦驱动架构”其实质是磁场定向控制，是目前最新的无刷电机驱动技术，它的工作原理是以算法来替代传感器，在不增加实体传感器的前提下，获得媲美有感无刷电机的性能。根据DJI披露的信息，采用该驱动架构的动力系统能够在减速时自动回收能量，实现更低的能耗和更高的效率。我们可以这样来理解——传统动力系统在减速时靠的是惯性，而E800动力系统减速靠的是精准控制，加速和刹车犹如赛道上跑车，能够做到随心所欲的控制，从而提高动力系统与飞控系统的反馈直接度，不仅节能，而且随着反馈精准度的提高，带来了更良好的飞行稳定性和抗风性。 不知道上面介绍的是不是很客观？
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发表于 2015-2-26 22:54
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