一种似乎可以提升x8力效的方法

Salem

   我在＂关于x8结构效率问题的讨论＂中，看到有模友提到x8下层用大螺距桨可以增加力效，于是发表了一些观点。然而似乎没人理我。。。于是在这里另开一帖，欢迎模友检验并纠正。
   个人理解：x8结构，下层桨中间的部分力效是不高的（因为已有向下的气流），只有外围部分力效高。但如果下层桨从边缘到中间螺距由正常螺距至正常螺距的两倍递增（比如说，15寸桨，上层为1555桨，下层桨从外至内螺距从55到110递增）的话（当然桨间距要足够），那么x8也能实现与平铺米8一样的效率，不过这时飞行性能可能会降至仅比平铺米8略高。（ps：螺距递增的桨似乎要定做。。。但螺距固定为1.5倍正常螺距的桨效果应该差不多。）
   此外，根据我的理解，增加下层桨螺距的方法理论上最多使效率增加50%,也就是说普通x8的效率大致为平铺米8的三分之二。但x8受风影响面积小，震动小，而且下层桨外围部分力效正常，所以实际上效率提升会比50%小，普通x8效率应该比三分之二高。
   最后给个公式：效率提升率=（下层桨螺距-上层桨螺距）／上层桨螺距／2*100%
   我的理解可能有不正确之处，欢迎纠正。也请有测试条件的模友帮忙测试一下。

plaaf杰

你想问题太简单了，螺距不是简单增加就能解决效率问题，螺距增大了，桨前缘攻角过大会导致气流分离，变成湍流那根本就别谈效率

yan13131

楼主你确定是110度螺距吗？90度角是扇子啦。

Salem

plaaf杰 发表于 2015-10-3 16:41
你想问题太简单了，螺距不是简单增加就能解决效率问题，螺距增大了，桨前缘攻角过大会导致气流分离，变成湍 ...

谢谢提醒！我之前倒没考虑到这一点。不过据模友反映增加下层桨螺距的确能增加力效，那么用增加下层桨螺距的方法增加力效应该存在一个最大值，增加过多力效反而下降。这次的观点对吗？

Salem

yan13131 发表于 2015-10-4 00:14
楼主你确定是110度螺距吗？90度角是扇子啦。

螺距是一个距离，是螺旋桨旋转一圈后前进的距离，而不是角度。

wangzhengtatata

实践证明,20寸桨 一下的多轴 谈共轴效率纯属扯淡.干扰因素已经超过效率本身的影响.同样试验器具 不同气流环境,效率数据天上地下,适当拉开桨距,凑活凑活就行了,x结构 比平铺 最大的优势是 降低投影面积,减轻结构重量,增加结构刚性,其他什么增大下层桨螺距或尺寸 都是没有任何卵用的 措施,反而影响 x8本身优秀的气动性能

plaaf杰

Salem 发表于 2015-10-4 09:27
谢谢提醒！我之前倒没考虑到这一点。不过据模友反映增加下层桨螺距的确能增加力效，那么用增加下层桨螺距 ...

你还是多补一补相关方面的知识在想这些问题吧，这样和你说没啥意义

Salem

plaaf杰 发表于 2015-10-4 12:06
你还是多补一补相关方面的知识在想这些问题吧，这样和你说没啥意义

我的确对空气动力学没什么研究，学习中。。。有什么书或网站可以推荐一下吗？

Salem

不过------我还是想问一下：我在4楼所说的＂最大值＂到底是多少？

Salem

我认为这个最大值是可以求出来的

unpersonxiao

下层桨螺距大于上层桨似乎确实可以提高下洗气流的速度，但考虑到空气的粘性，下洗气流速度越快效率应该越低，这对X8来说不是雪上加霜么

花儿

专业

zachary_dcb

其实你说的提升下桨的效率这个想法和思路是对的，而且直机的那种桨就可以起到螺距递增的效果，但是共轴双桨有个关键是气动耦合，就是上下桨的转速是成一定比例的，这对目前的电调来说有一定难度，电机实际转速不可控

文艺2B青年

你说的不是没有道理，我曾经也做过实验，下层桨的螺距大于上层桨，其提升的效率机会微乎极微！

目前只有拉开上下桨叶之间的间距有明显的提升！ （PS 至于拉开多少为合适，需要实测。另外拉开以后感觉飞行手感以及声音也有变化）

gangtian1989

不错，学习