Hisky-驰远 HCP-80 V2 入手全体验（持续更新9.10）

zhangpengsir

幸运!!!

获得未上市的新版“Hisky-驰远 HCP-80 V2的公测资格，圆了心仪已久的驰远CP小飞机在手的梦。

先上照片，然后待我慢慢品来。

本帖将持续更新，跟进对此款新版HCP-80 V2的体验和感受、建议的分享，欢迎大家围观！

9月3日：

到手的快递包裹，包装很严实，外面多层减震塑料包裹，Hisky的专用胶带，很是期待里面的小CP啊！




打开包裹后，是白色无印刷的”工业版包装“，预计量产型一定会有漂亮的外包装设计的印刷~



抽出里面的泡沫塑料，能够看到厂家附带了一条平衡充用的平衡充电线，JST和平衡接口。这个很贴心，绝大多数模友手里，都有平衡充电器，例如B6。用这个同时充两块电池，挺方便的~



再掀开泡沫塑料，终于见到了期待已久的可爱新版HCP-80 V2 ~



包装的空间布局设计很合理，一般的快递运输应该都不成问题；高频头版，也因为没有发射机，因此包装体积也小很多~



一目了然，飞机、高频头、线缆、魔术贴、电池，还有附件包，电池一共送了两块，一块在飞机上，一块在包装盒里~



拿出所有的东西~



小飞机，外观漂亮别致，做工精细，颜色搭配清爽~



黑、蓝、白三色主基调；大桨桨尖图白，增加飞行时翼面面积的可视度，没有了老版本FBL80的那两个“子 dan头”~



机架和脚架设计的尽量简单，框架化，轻，而且材料任性很好~

尾电机有一体垂尾和尾电机座包住，高效尾桨，建议尾桨颜色可以考虑用亮色，比如和大桨尖的颜色，提高可视度~



头罩由4个固定点固定；头罩上有橡胶圈固定，可以很好的把头罩固定在头罩柱上，而两边各两个头罩柱的支撑，也增加了飞机的耐炸性，很好的保护了主接收板~



卧式主接收板，6轴无副翼陀螺仪，是HCP-80 V 2和老版本FBL80最大的区别……



直线舵机的十字盘舵机，重量轻、耐炸；舵机线走线还算合理，都在刮蹭不到的地方；尾电线没有穿过机架，但是穿过尾管的~



尾电机和尾旋翼，镂空的垂尾、镂空的电机座，对于80级CP，任何一点细微的重量变化，都是很有意义的~



HT8高频头，支持多种发射机，包括JR、Futaba、华科尔、天地飞等……


里面内置了高频头的电池~


1S180mAH 15C电池和固定高频头到发射机遥控器的3D DaulLock魔术扣，很贴心~


头罩，和后期的FBL80款式一样，没有了以前版本的小“下巴”，看起来舒服多了，但上面还没有V2的字样，不知道厂家量产型会不会在头罩款式、配色和logo上有所区别~


附带的主尾桨和备件、维修工具，例如胶圈、拉杆什么的~

这次收到的送测版本，没有附带单独电池的USB充电线；用并充线和B6AC+给两块电池同时充，方便多了



9月4日早更新：

高频头，我用Futaba T8FGs和T14SG，所以选用那条方口线~


Futaba 14SG后背的教练接口，带供电，高频头连线插头直接插到这里即可，无需打开高频头电源，有遥控器来给高频头供电~



插入高频后，Futaba遥控器是自动开机，那么就直接选择“new”新建模型喽~



因为是无副翼飞机，而且Futaba的教练接口本身就是CCPM混控，所以，选择单舵机“H-1"模式~



确认后进入制式选择，这些都没用，因为我们是利用HT8高频头来工作，这些就下一步即可~



这里打开射频，选”no“即可~



模型建立完毕，回到主界面~



模型的名称可以自己重命名~



选中它后，确认，下一步的选项”rename“，就可以改名字~



改成自己喜欢的。因为很多模友飞机不只一两架，所以，命名后还是好区别！



确定名字，要选中”enter“一次，名字才会被存储下来~



设好名字，回到主界面~



先按厂方文档，设置通道正反，Futaba的控，只有方向舵通道需要设置反向；注意，油门通达无需设置反向，这个和大多数接收机和飞机与futaba的设置有区别~


设置第4通道方向舵通道反向



然后进入通道行程设置，也是按照模友和厂方的综合建议来设置，在End point里面，分别设置副翼、升降、方向、螺距通道的通道行程量~



第二页，设置螺距通道行程量~



这里是设置熄火开关的~



这里是设置3轴/6轴的位置，按照提示，应该把通道5设为开关，然后用开关对通道的正负值，来切换3/6轴模式~



因为我不飞3D，所以，暂时把特技二和普通模式的通道5的感度设为正负（Normal/AVSC），来切换3/6轴模式~



设置DR（双重比率），也是暂时按照模友建议来设~



EXP（通道指数）也需要设置，DR和EXP一般只需要设副翼和升降通道即可~
记得用一个开关来控制DR和EXP的不同值！



设置螺距曲线~



要Hold、Normal分别设置



普通模式油门曲线没有动，默认斜线-100到+100~



都设置好了，再给HCP-80 V2上电。上电后自检通过，十字盘会调3下，然后停止。但发现主板的指示灯，没有对3/6轴不同模式的区别，这个建议厂家改进~




以上就可以尝试飞行了，上面我提到的参数，也仅供大家参考，因为不同的手法和飞行需求、包括不同的发射机遥控器，参数也有很多区别，请各位对照设置修改~






9月5日清晨的室外试飞视频……




先上一个首飞，六轴模式，稳得要命，自旋优化好着呢……




9月10日更新精调HCP-80 V2 ：

第一步：折叠主桨使其在垂直俯视角度和横轴成90度角，并使折叠后的大桨和尾管成水平状态~




然后，和横轴相同高度水平观察飞机，用带角度的小东西如镊子，踮起垂尾，使尾管水平、使主轴垂直与桌面~




先不给飞机上电，在默认螺距-100到+100的前提下，推油门到中点，如果不确定中点的位置，就打开“通道监视”，查看通道6（螺距）的值，在0位置时正好~



切熄火开关，给飞机上电，等待自检结束，十字盘跳3下，确定油门中位，然后进入“中立点微调Sub-Trim”设定菜单~




这一步就是校准0螺距，也是为了后面的正负集体螺距更准确。调解通道6的值，使两只大桨逐渐成完全水平状态，也可以把大桨扭到垂直与主轴的同一边，然后调整使两只大桨完全水平面上重合也可以~




如果目测有误差，那么我可以使用一些身边的辅助工具——手机测量软件，来辅助观察和测量，使0度螺距准确到位~




开始调整最大负螺距，先在手机测量软件上标注-12度，然后开始调解螺距通道6的最大行程，使其在手机测量软件里观察，一侧的大桨和测量软件的标注线角度一致~




然后开始测量最大正螺距，同样找东西来垫起手机的一边，使其重锤角度和垂直标注线成12度角度，然后调整另一侧的螺距通道6的最大行程，直到大桨和手机测量软件的标注线对齐~


再来循环螺距的调整，油门要回到中位，手机测量软件标注为-8度，然后，把升降舵打到头，同时再调整升降通道2的最大行程范围，使大桨在手机测量软件里与标准的-8度重合；另一侧同样操作~



校准副翼通道循环螺距，前提是要把飞机主轴为轴转90度，变成从机头方向水平观察飞机，然后，把大桨旋转90度，和测量软件的手机成平行状态，然后，通过监视角度变化，打副翼到头，调整副翼通道1的最大行程值，使其也在精确的8度上；另一侧副翼同理~



这样，就完成了HCP80 V2的精细调整！

附上我这架飞机在保持原厂机械状态下，配合Futaba 14SG+Hisky HT8高频头的各通道行程量设定值：








在完成以上的螺距校准后，几乎不用再设置DR和EXP来缓解HCP-80 V2的过于敏捷的手感，就能大幅度提高HCP-80 V2的3轴陀螺仪下飞行的稳定性和可控性！
维持DR和EXP的原值不变，就大幅度提高可控性了~







注：以上调整在每一架原厂出厂组装的机械前提下、和每一台不同的遥控器下，数值都有不同，以上列举参数，只是作为调整的方法所提供的适合我这架飞机的设定，请各位根据自己的飞机情况酌情设置……

最后，附上一个室外的HCP-80 V2的暴力航线视频：

mymtt

同有一机，帮顶

fangqiaoming

又败家了？

军在心中

多少米

GHOULHAHA

楼主这照片拍的真好啊，为啥没有细节图呢

lovefly@2012

飞的真好，  

zhangpengsir

GHOULHAHA 发表于 2014-9-3 19:50
楼主这照片拍的真好啊，为啥没有细节图呢

别着急，逐步更新细节图~

hangzhou163

运气真好

hangzhou163

飞得相当好！小机居然可以用FUTABA控。

zhangpengsir

9月10日，二楼更新精调HCP-80 V2 方法~

南风咖啡

飞机飞得不错，还有幸福的一家。

citimedia

mark

c-one

请教下,这3/6轴实在是设置不来啊...

wzace

同有一机——手机