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零度“探索者”的上市，引起了业界不小的震动。作为一个发烧友，我来谈一点自己的看法。 首先，必须表扬的是性价比。 仅仅2499元的价格，绝对超值。有经验的模友都知道，即使是自己买遥控器、飞控、电调电机、OSD、图传、大电池、机架等零件组装一个“探索者”这样的飞行器，成本也远不止这个价钱。 我们来测算一下，先说遥控设备，以最普遍的国产“某飞”遥控设备为例，费用勉强控制在千元以内；然后是电调电机，航模用小无刷电机卖到了数百上千的价格；再说飞控，主流飞控价格在千元左右；GPS最少也要500元吧；图传设备，如果要达到“探索者”的水平，价格也绝不低；再算上OSD、大电池、机架等，自己组装的飞行器成本早已超过2499这个价格了。 （顺便吐槽几点： 1.国产“某飞”遥控设备发射机摇杆抖舵问题屡见不鲜，遥控器上转动最频繁的摇杆电位器用的是最差的，换个铁壳电位器就完全不会有这样的抖舵，也就不会失控摔机了，枉费我们支持国货的一片苦心。 2. 用料少且制造工艺又简单的小无刷电机，竟然能卖出数百元到上千元的天价？！便宜点的更是让人崩溃，漆包线硬的像铁丝一样，天知道铜的含量能有多少！有些电机的轴承，我甚至都怀疑是铁做的。） 经过测算就知道“探索者”是多么物美价廉了，它给了我们一个将遥控器、飞控、图传、电调电机、OSD、wifi中继、大电池等所有部件高质量整合在一起的，达到了“工业级质量”的实实在在的优秀大礼包。 第二、“模块化构造”是零度“探索者”飞行器的另一个亮点。 想当年，以色列战机靠独创的“模块化”快速维修技术，大大缩短了战机的维修时间，使得以色列战机得以高频率出航，战胜了飞机数量十倍于自己的阿拉伯联盟空军。 现如今，“探索者”传承了以色列师祖的“模块化构造”，大大提升了结构性能。“英雄所见略同”。以色列师祖的“模块化”设计让我尊敬，“探索者”的借鉴让人眼前一亮，对未来的发展更加寄予厚望。 赞扬了很多，是因为确实感觉很好。为了让大家不要误会我是托儿，现在来说说建议吧。 零度“探索者”是否可以把“电子飞控模块”不仅仅是用在多旋翼，也用在固定翼上呢？ 试想一下这样的美好前景：如果将来的零度“探索者”会有两个包装：一个是多旋翼飞行器，另一个是翼展在一米的泡沫固定翼飞机，价格定位在3000左右。一下子可以买两架航拍飞机，这样的产品必然秒杀“某疆3”！市场不火爆那就怪了嘞。 其实，一款飞控用“模块化”组合来执行多旋翼、固定翼的两种任务，这应该不是什么难事。“某宇”飞控厂家的500元，1500元的两款飞控，都可以单独承担多旋翼和固定翼飞控的两种功能，对零度自然也不是什么难事，刷刷固件之类的应该就可以了。 再说说为啥建议零度来搞固定翼。固定翼航拍机比多旋翼机有三大不可替代的优势： 一、固定翼机的安全性更好。 首当其冲的，除了安全还是安全！设计飞机、制造飞机、操控飞机，排在首位的要求就是安全，是否安全是评价一切的准绳。多旋翼机如果没有了先进的飞控系统帮助，根本就没有稳定性，而固定翼机有机翼、机尾这些结构的存在，即使没有先进的飞控系统也一样可以平稳飞行。 现在是“全民玩航模”的新时代，这让人喜忧参半。十几年前，我所在城市的模友，加上外国人也没超过十几个人，是个小众圈子。如今更多的模友参与，这是件好事，但是“初生牛犊不怕虎”，大多数模友不知航模失控的可怕后果，没有安全意识，这点是让人担心的。 “安全意识”是从一次次事故，甚至是血的教训中潜移默化多年才形成的宝贵财富。早期手指拨动螺旋桨启动发动机被打鲜血淋淋，到后来失控摔机，心惊肉跳似工兵排雷那样谨慎才慢慢积累建立起的安全意识，不是一朝一夕就学会的，这时候就更需要航模产品能有安全性保障。 某疆号称“小孩子都能飞的会飞的照相机”（C*TV新闻赞语），飞的很高，很远，但有过实际经验的模友都会知道如果风速稍大，它很容易就吹翻坠落了，多年来它的坠机率始终是居高不下的。设想一下：楼上坠落一个空的酒瓶，砸到行人是很可怕的事情了吧，但如果一个比秤砣还要重的“会飞的照相机”从高空坠落伤人那将是多么可怕的场景。尽管如此，他们仍然毫不顾忌的疯狂鼓吹，傲大独尊，这是多么浮躁和可怕的心态。某TV的“出彩**人”竟然在人民大会堂满满的观众头顶飞起了航模，这是何等的冒险之举。难道没有专业人士告诉他们不能这样飞吗？不！一定有人懂的！但是为了收视率，为了广告营销，利令智昏让他们做出了置观众安全于不顾的赌徒选择，这是何等可怕！ 专业的航模比赛中，如果模型飞入观众席上空，不管飞跃的动作多么优美，记录多么高，一律是判为0分并取消比赛资格。为什么？因为它触犯了安全这根底线。可以没有成绩，但绝不能没有安全！ 固定翼飞机安全性高。作为不是特技机的航拍固定翼飞机，不用较复杂的平板双副翼舵机的机翼，用简单的无副翼带反角机翼配合水尾、垂尾，其自身稳定性就很好了。有了机翼尾翼，不会出现被风吹翻、坠落的情况。实践中，即使是电机停转，操控失灵，固定翼机一般也只会滑翔迫降，最严重不过就是尾旋失速，螺旋下降，而此时由于机翼尾翼的存在，起到了类似降落伞的拖滞作用，下落速度大大降低；同时，因为固定翼机身重量仅为800克左右，比多旋翼轻近三分之一的重量，固定翼曲线下降的伤害力比直线坠落的多旋翼轻的多。 二、固定翼机电机效率更高。 多旋翼的螺旋桨，特别是高速运转时的螺旋桨，气动效率不高，耗电量大，电机大但续航时间短。相比之下，由于有了起升力作用的机翼存在，固定翼不需要多旋翼的四个电机，只要一个比多旋翼2212电机小很多的2208电机就可以完成同样的任务。 经试验验证，800克的泡沫固定翼用2208电机，推重比为0.5:1，而多旋翼1:1的推重比都满足不了需求。固定翼减少了三个电机的重量，耗电量也大为减少，用多旋翼一半的电池固定翼也远远超过了20分钟的飞行时间。 三、固定翼机的损坏率低。 相比于多旋翼机，泡沫固定翼机重量轻，机翼尾翼在降落或失控时能起到减速作用，固定翼机落地比多旋翼机平稳许多，可以减少很多损伤。 大多数模友都有过前往一片开阔水面放飞的经历，相信都会有过“坠机入水”的经历吧，泡沫固定翼即使落水也可以漂浮在水面上，如果密封的好，捞起来就可以再次起飞，即使浸水，只要飞机的飞控板做过浸漆处理，也不会有什么损失。但如果是某疆“会飞的照相机”发生此类事件，一般都是落得个飞机都找不到，空手而归的下场吧。（再次吐槽一次：无刷电机不怕水，舵机也比较便宜，但是线路板的“浸漆处理”在某疆产品上根本就没有涉及，这些都是线路板的基本工序，就算不是为了防水，也要防潮吧。在这一点上，国外“某巴”的线路板工序就规矩的多。） 以上是作为一个模友的个人感受，真诚的希望零度在固定翼机上能有所突破发展。
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发表于 2015-6-6 14:38
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