据说，最近中国正准备在鱼岛附近部署 无人机，对该岛屿进行监控。日本防卫省6月份得知这个消息后，曾经研讨是否要将该 无人机击落的问题。不过现在，他们恐怕需要先担心一下自家的后院。
昨天下午，日本防卫省为了测试监控摄像头的使用，将一架小型的无人机放上了防卫省大楼的屋顶，结果被风吹跑了，截至晚上7点新闻的时候仍然在寻找当中。日本时间的7点是中国的6点，昨天晚上6点在无聊的换着新闻的时候，发现不仅日本，台湾的电视台也报道了无人机闯祸的消息。
台湾那边的新闻就更搞笑了，是一位游客拿着自己拍摄用的无人机，在台北的101大楼附近取景，结果飞机失去了控制，一头撞向了101大楼，然后倒栽葱地跌落下来。整个过程被捆绑在无人机上的摄像机完整的记录。当然台湾媒体报道的时候，并没有忘记说明闯祸的无人机驾驶员是一位大陆籍自由行旅客。
在接受一堆记者长枪短炮围攻的时候，台北市市长柯文哲承认，目前台湾还没有针对无人机的相关法规。不过因为在安全控制区放飞，还是会受到军方和飞行安全部门的相关管制，所以这位大陆的游客已经接受了台湾相关部门的询问，有可能会面临处罚。
操作无人机看上去很简单，甚至有些只需要你的智能手机安装应用就可以，实际上过程当中可能会出现很多不受控的情况。像这一次就有人怀疑，是因为高楼的玻璃幕墙反射掉飞机操控所需的电信号，这种情况应该就属于意外。一般来说，对于无人机的操控范围可能都会限制在几百米以内，而根据那一段撞楼的视频来看，当时的无人机可能已经飞到了几十层的高度。
所以这么看来，无人机就不仅仅是中国大陆头疼的问题，而是全世界的管理者都觉得很麻烦的一件事情。
前两天有消息出来，说中国的无人机要考证了。其实，考证制度的出台只是最近的事情，但是之前相关培训中心发放证件的尝试，早在今年二三月份就已经开始了。前往培训的第一批学员，主要是已经拥有无人机，并且已经有飞行经历的人，其中包括一些媒体记者。他们来进行培训，只是为了让自己能够有一个正规的证件。
那么，为什么无人机的驾驶是需要证件的？飞行增加了一个新的维度，如果说，汽车和自行车是跑在路上，是一个二维的空间，那么在三维空间，至少锻炼一下竖直飞行，或者斜坡爬升，控制角度和悬停等技能，都还是很有必要的，就像要练习科目二一样。而且对于无人机的规管肯定和速度有关。假如无人机的速度和自行车一样慢，也不会造成太大的损伤，但现在的无人机原理都决定了如果快速的飞动起来，桨翼就像绞肉机一样杀伤力巨大。
而且，安全文明驾驶考试也同样重要。台北101管理方面表示，在一个月之内发生了3起无人机坠落到101塔附近的事件。工作在高层的人士，都觉得自己的隐私和企业的机密可能有被侵犯的风险。
所以，考证是不可避免的。我只希望有关部门不要过于讳疾忌医，因为自己的管理能力不足，就让无人机停飞，在家里吃灰。哪怕暂时在飞行之前都需要去登记备案也没关系，只要备案足够简便，能够按照规定的时间和地点进行飞行，那么一切就仍然在大众可接受的范围之下。最重要的反而是“脱敏”，比如登记预约可以在网上完成，现场监督员可以由交警兼任，让它变得不是一个敏感话题。
在我刚刚听说国家要开展对于无人机的规管的时候，我就觉得这是一个值得欢迎的制度。因为它有希望带动低空空域的放开。现在在国内飞行私人飞机，仍然是一件几乎不可能的事情。因为私人飞机的昂贵而不常见，低空空域被顺理成章的管制起来。像水深火热的资本主义那样，一个小飞机打出横幅，向地面的女友求婚，这种浪漫的事情在国内是不可能期待的。而赵本山拥有私人飞机，更一度成为批判他穷奢极欲的材料。
拥有财富，并且正当的使用财富，并不是罪过。能够在祖国的蓝天翱翔，也可以满足一些人小时候当飞行员的梦想。我因为近视和肥胖，自高考的时候就没有想过一定要去报考飞行员这件事，但如果给我机会，我依然希望自己能够考取飞行驾照，并且在条件允许的情况下，能够开着飞机上下班。
所以我觉得，现在对于大家都能负担的起的低空飞行设备——无人机纳入监管，并使之脱敏，一定会迫使相关监管部门开始认真思考放开低空空域的问题，为今后实现个人的飞行梦做准备。今后，个人飞行设备比如小飞机和飞行背包一定会走向普及，立体交通将是未来缓解交通压力，拉近城市间距离的有效手段。
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发表于 2015-7-25 08:22
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