1806与2204实际飞行对比

ft2398434 · 发表于 2015-1-9 09:03

昨天新装一架260，用的2204电机配6045加强碳尼龙桨，上2200电池带全部设备全重572g，26%油门就能起飞。对比1806配5040桨全重515g，至少37%才能起飞。油门相差这么多，而且还重了将近60g。2204配6045桨效比1806配5040高很多啊，同样的电池带2204比1806飞的时间还长点，而且动力余量是相当的足，飞起来那叫一个暴利。看来就是上3500的电池飞着玩，续航20分钟也很有可能。这两种配置各有优点，1806适合小环境中速穿越，稳还跟手、2204适合大场地高速飞行，那速度与操控是相当的爽啊。昨天出去忘带电池，就飞了1个电，还没录像，等这两天风小点上视频看看。
悲催的风力

tata2213 · 发表于 2015-1-9 09:06

等视频，支持

weand · 发表于 2015-1-9 09:26

楼主2204什么电机？或者kv 值是多少？

geziming0210 · 发表于 2015-1-9 09:37

对比1806配5040桨全重515g，至少37%才能起飞。油门相差这么多，而且还重了将近60g
貌似不能这样对比的吧感觉像偷换概念了~

wcdsxm · 发表于 2015-1-9 09:39

我手里的2204还没换上呢，机架上是1806，有时间换上试试，正好打算小机架上装摄像头啥的，重量增加后估计上2204要从容一些

老崇鱼头 · 发表于 2015-1-9 10:06

擦，你这风厉害！虽然我也在6级北风了飞过，但是现在我这三级风就舍不得拿飞机出去飞了

孤月独明 · 发表于 2015-1-9 10:06

顶顶顶，上视频看看

qzzxh · 发表于 2015-1-9 10:07

有比较，才能发现哪个配置更好

法師傅 · 发表于 2015-1-9 10:20

2個电机的KV差不多 , 当然是6寸比5寸的力量大得多 !

1806都可上6寸 , 公平的比併 , 就是1806及2204 都用6寸来测试 !

IMATs · 发表于 2015-1-9 11:25

或者都用5寸測試

superzhengyi · 发表于 2015-1-9 11:43

不错啊！！

fangxiwei · 发表于 2015-1-9 12:01

很想看看视频效果

zhuxibin · 发表于 2015-1-9 12:14

你这样对比毫无对比性我1806 上6030 就比上5寸的飞的久起飞油门也小

KevinHuang · 发表于 2015-1-9 13:34

虽然你的对比不尽客观，但是结果是对的...2204是比1806暴力！

ft2398434 · 发表于 2015-1-9 15:12

我再详细比较比较，单看数据确实有点片面，但是1806配5040、6045我都飞习惯了，所以才说的有点片面。事实就是，1806配6045起飞油门要高得多，力量也小，飞不出2204的感觉，但是2204配5040能飞出1806的感觉。。。。

莱布 · 发表于 2015-1-9 22:38

刚入穿越的，飘过
入的2204

xiaowang2183 · 发表于 2015-1-9 22:47

桨不一样有什么意义？

lhy564 · 发表于 2015-1-9 23:05

同样的电池不同的配置可以比较的！比较续航、比较手感、比较载重。。。。

zhanyiduo · 发表于 2015-12-7 12:09

1806配2200电池是不是略大点？

oakli · 发表于 2015-12-7 16:56

通常无刷电机动力粗略估算为截面积与高的乘积，这样算下来，1806与2204数值差不多（18*18*6=1944相比22*22*4=1936），而且动力相当的电机通常扁一点（也就是口径大的）的轻些，工艺材质区别不大时1806较重。个人觉得动力参数差不多的情况下，暴力与否取决于KV值，越高越暴力，理论依据是根据旋翼飞行器最大速度限制一说来的。众所周知真实单主翼直升机的时速通常超不过400KPH,是因为相对于前进方向左右两侧主翼的瞬间空速有很大差别，因为与旋翼线速度与地速叠加后一个加一个减，空速可能会降低到失速区；而航模电机的KV值有很大的范围，很好理解同样动力性能下KV越大越暴力。欢迎补充，不喜轻拍！

1806与2204实际飞行对比

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