APM Y6 ，4S电池换成6S电池，需要重新校准油门不？

揍死盾

如题，一直用的4S电池，打算借朋友的6S电池试试续航变化。换成6S电池，需要重新校准油门不？

pz02010

可以不用，只是电压有变化而已，跟电调的油门起始位没啥关系
倒是多做校准总没错

揍死盾

pz02010 发表于 2016-1-21 22:05
可以不用，只是电压有变化而已，跟电调的油门起始位没啥关系
倒是多做校准总没错

试过？
地面站里要不要重新设置？

kenken

不怕烧电机吗? 4s电机上6s电 , 电机肯定超转了

pz02010

kenken 发表于 2016-1-21 22:21
不怕烧电机吗? 4s电机上6s电 , 电机肯定超转了

不狂虐电机是没事的，已经做过实验，还挺好用

pz02010

揍死盾 发表于 2016-1-21 22:06
试过？
地面站里要不要重新设置？

固件没变，遥控器没变，加速度计没变，就是电压变了，你说要改啥？
如果电机功率小了就要悠着点上6s的后果

揍死盾

kenken 发表于 2016-1-21 22:21
不怕烧电机吗? 4s电机上6s电 , 电机肯定超转了

DYS 4215 650KV电机，看说明书说是支持6S的，不过一直没试过。

揍死盾

pz02010 发表于 2016-1-21 22:57
固件没变，遥控器没变，加速度计没变，就是电压变了，你说要改啥？
如果电机功率小了就要悠着点上6s的后 ...

我就是觉得不用改啥，除了要改地面站里的电池容量。
DYS 4215 650KV电机，看说明书说是支持6S的，不过一直没试过。

kenken

揍死盾 发表于 2016-1-22 12:24
我就是觉得不用改啥，除了要改地面站里的电池容量。
DYS 4215 650KV电机，看说明书说是支持6S的，不过一 ...

支持6s 桨也应用小桨吧 , 难道6s还可以用15寸桨!!

pz02010

揍死盾 发表于 2016-1-22 12:24
我就是觉得不用改啥，除了要改地面站里的电池容量。
DYS 4215 650KV电机，看说明书说是支持6S的，不过一 ...

650kv偏高了不过也没啥事，可以用就是了，能省电，而且大风条件下相对会好些

揍死盾

kenken 发表于 2016-1-22 12:33
支持6s 桨也应用小桨吧 , 难道6s还可以用15寸桨!!

对这个不精
通请教一下，Y6，整机不算电池2300G左右，DYS4215 650KV电机，上4S5000MAH和上6S 10000MAH时，在追求长续航时间的情况下，分别什么浆合适？

揍死盾

pz02010 发表于 2016-1-22 14:44
650kv偏高了不过也没啥事，可以用就是了，能省电，而且大风条件下相对会好些

不是说浆越大越不抗风？

柳暗花明

6s上10寸或11寸目测不错

揍死盾

柳暗花明 发表于 2016-1-22 19:13
6s上10寸或11寸目测不错

上这么小的浆???

pz02010

揍死盾 发表于 2016-1-22 17:45
不是说浆越大越不抗风？

姑且可以把桨的转速造成的向下推力想象成刷新频率桨效率是指推力和耗电量的比
大桨推力大，kv低，转速低，峰值转速也低，耗电量低，扭力大，反扭也大，所以桨效率高，但是转速低直接导致了其刷新频率低，这样也就导致在风大或者乱风时候颠簸程度大。小桨刚好相反
仔细想想也是那么回事

揍死盾

pz02010 发表于 2016-1-22 21:25
姑且可以把桨的转速造成的向下推力想象成刷新频率桨效率是指推力和耗电量的比
大桨推力大，kv低，转速低 ...

但是如果上小浆，扰动肯定低了，但是低KV的电机是否就白用了？低KV就是为了大浆来提高续航

pz02010

揍死盾 发表于 2016-1-22 21:31
但是如果上小浆，扰动肯定低了，但是低KV的电机是否就白用了？低KV就是为了大浆来提高续航

不一定要上小桨啊
用4s时所对应的最低kv，上此时对应的最大的桨，直接上6s

揍死盾

pz02010 发表于 2016-1-22 22:03
不一定要上小桨啊
用4s时所对应的最低kv，上此时对应的最大的桨，直接上6s

道理是这个道理，可是我不知道应该对应多大的浆

pz02010

你的650kv最大就是12寸，这个kv真心很尴尬，我的690
其实直接6s也没问题，对于飞机悬停来说6s和4s的转速是一样的，唯一不一样的是6s转速增加速度比4s快很多，也意味着你的离地油门很低，别没事干往死里推就没事

the08team

上过6S，什么都没换直接飞，感觉就是很够力...