老鸟让我对尾悬停一个月，静下心来，静下心来

hedgehog70

飞行
两年多没有飞直升机了，现在又捡起来了，飞亚拓500和雷虎30，为了进度恢复四面悬停结果雷虎30对头时突然不知道如何打舵了，摔了.老鸟说基本功太差，飞的歪七扭八，要我飞一个月对尾悬停，我也想静下心来，计划每天早上6块电池，每次7分钟练习对尾，也想把这个过程的心得体会与大家分享，希望能够坚持练下来。

周一，早上亚拓500对尾，有点微风。自认为2年前练习过450，飞过4个月雷虎30，可以飞小航线，这次恢复也有100多个起落了，对尾应该没有问题吧。可是一起来飞机就偏了，离定位点3米了，赶紧纠正，高度窜起来了，赶紧调，带动了尾巴，结果令人丧气，6块电池也不能让飞机在一米见方的地方对尾悬住，尤其是前后跑得很远，高度也变来变去，中间有风大的时候，开了飞行档，结果就上窜下跳的，关了飞行档，飞机不稳，尾巴老动，回去要问问老鸟，飞机怎么回事请，是不是陀螺仪出问题了。降落可费劲了，地上有雪，只能有1米见方的地方可以降落，早知道就铲雪大一点地方了，晕。
下午早点下班，又练习了6块电池，一定要练出个模样来，早上实在丢人，难怪老鸟说基本功差，飞雷虎30都来回漂。开着飞行档飞，避免陀螺的问题。
这次用到老鸟的两个经验：一是放松，手轻触摇杆来控制，不能按紧，这样更细腻；二是，油门要上下来回试，很轻微，高了就降一点，低了就补一点，来回找到合适的位置，而不是偷懒油门到了一个位置，就不动了，实际上是来回在找合适的位置。有了这两条，6块电池逐渐找到感觉，飞机的活动范围小多了，有2米多吧，有那么短暂的时间，能感觉到飞机很平静的漂浮，这个时候感觉真的好极了，两个摇杆在轻柔的运动寻找着最佳状态，甚至包括油门也在动，眼镜也在注视着机身的姿态，不过几秒钟就过去了，又得大舵量的调整。

周二，早上6点15起床，飞，冷，电池调到7分钟，由于听不到遥控器的定时，就带上Iphone，定时7分钟一开电池，果然好用。第一块电池尝试了Normal，感觉到今天怎么尾巴不抖了了，对比了一下飞行档，尾巴没有什么区别。练了两块电池，感觉不错，看来不是设备的问题，是手的问题啊，信心大增。第三块电池降落时怎么也找不到降落的地方，后来重重落在雪里，岂有此理，练习一块起降。结果剩下的电池全练了起降，慢慢推油门，观察脚架，快起来了根据姿态打舵争取垂直起降。对尾几秒就降落，一块电池进步不大，到第5块电池开始找到感觉，下降要很细腻，争取让脚架的一端落下来再落另一端，不能猛收油，好像解脱了一样。到最后一块电池，开始喜欢上降落了，虽然不能像F3c一样漂亮，但可控了，也有乐趣了。今天的收获是：练习练习再练习，细腻细腻再细腻，感觉好极了。

lcm6724

:em26:
勤奋的人`我一个半月450走个歪歪扭扭的8字航线,还只能顺时针,看来基本功不扎实啊`
回头我也去重练四面悬停`:em01:

[ 本帖最后由 lcm6724 于 2009-11-3 22:27 编辑 ]

145632

雪中苦练，加油！

hedgehog70

早上6点半飞，7点半送孩子上学，1个小时飞6块电池还得下楼，上楼......必须统筹规划好啊策略1：减少外围时间浪费
1、上班的东西晚上准备好，随时出发
2、早点带到单位吃
3、6点半前飞，天刚亮......
4、电池准备好
5、拿最少的东西出去，电池装身上

策略2：飞行中
1、不带机头罩
2、电池用粘扣
3、手机等动静大的闹钟，控制每块电池的飞行时间
4、放松放松再放松，两块电池之间不用休息

zany317

早晨6点多，这个噪音。。。

andylau123

看着楼主的帖子 感觉还是不够心静！呵呵！一定要一个月对尾！呵呵！:em15: 楼主坚持！！相信楼主明年这个时候已经和yt签约了！:em15:

wj8422

LZ是不是太早啦.............:em16:

jiac

楼主是北京的吗？貌似好像认识。早上 7点还能飞吗？比较冷了吧。我也有晨练的打算，但是担心太冷了。

pig2pig

基本功的确很重要～

yhhhy

基本功的确很重要～
:em26:

crystalboy

向搂主学习

SANY

看了楼主的勤奋，我发现自己太浮躁，还是好好练好基本功，现在每周只能飞 20几个起落，还不能坚持每天飞，进步慢又着急，哎，向楼主学习，早起，练习

hedgehog70

大家这么支持，我是骑虎难下啊，那就把这里当博客吧，别嫌啰嗦啊。北京的早上不是很冷，多穿一点都有了，今早忘了带帽子和手套，没有感觉到太冷，全靠大棉裤啊。
6点半就可以飞了，我是亚拓500没有问题，450不知道行不行。

我在小区里面练习悬停，没有人，地方还可以，一天6个起落，不耽误上班和送孩子上学。

今天一半电池练习Normal模式起落，一半电池刚离地就切换到飞行档，落地后切换Normal。飞行档因为保持高转速，真是稳，但感觉对练习悬停可能不太好，不是大风天还是应该练习Normal模式。今天练习时不断强调放松，放松，这样摇杆控制得更细腻，偶尔还是会胳膊紧张，但因为不断暗示，放松多了。练习悬停对我来说挺有乐趣的，因为飞机听话了，笨鸟总是很容易满足啊。起的时候，偶尔会偏离2米多远，落地的时候尾巴也不是正对着自己，有时候位置还跑远了，要重新升起再落。总结一点是要求不严格，目标不明确。给接下来定了一个目标：
1、起、降、悬停任何时候都控制在一米见方的区域。
2、起要匀速，不能间断。
3、起、降、悬停，尾巴必须正对自己。
4、落地要一次慢慢落下来，落地要轻。

[ 本帖最后由 hedgehog70 于 2009-11-4 21:12 编辑 ]

hedgehog70

油门的压片，升降的弹簧取消了，今早飞了5块电池，分享一下。

悬停的压力变大了，原因是每一时刻都需要控制杆的位置，没有弹簧了。

先说油门，这个问题不大，本来就没有弹簧，只是动副翼的时候很容易动了油门。这一点老鸟说过，油门就是要不断地动，很细腻地动来位置目标的高度，因此这个不是问题，没有任何压力，飞了几天已经比较熟悉了。

再说升降，这个适应有些难度，昨晚在模拟器中练了10分钟，感觉到不能偷懒了，否则一起来就前后乱跑，而且杆特别轻，没有回中，手太糙不行，要极其细腻，因此今早练习的时候有心里准备。
刚一上来的时候升降没有想像的那么大幅度，可能和昨晚的心里准备有关，但切飞行档的时候飞机前后幌了几下，立即就稳住了，心里紧张了一下。之后的悬停都特别小心，基本上适应了。

有得必有失，现在升降很柔和了，无级变速了，感觉好一些。

另外，因为每一时刻都特别小心，会养成习惯，很细腻地调整飞机得姿态，个人认为对飞行练习有很大的帮助。

不知道练习航线，3D会不会危险，希望老鸟指正。

空中坦克

手感很不一样，慢慢的适应:em26:

o0小凯0o

向LZ学习了 :em26:     要刻苦

hedgehog70

老鸟说要放松，这样控制摇杆才细腻，飞了快一周了，今天才慢慢感受到什么叫放松。
这几天一直提醒自己要放松，放松，再放松，可是飞着飞着就不自觉肌肉紧张起来，自己觉察不到，而且无法控制。

最关键的是手指的放松，而手臂的放松是前提。可是他们并不听话，飞的时候心里紧张会带动他们的紧张。

我的感觉是飞到心里不害怕了，手就听话了，不断强调放松，就逐步能够放松了。我一边飞一遍念叨，放松，观察，严格，细腻。我飞了30个起落，今天终于能够感受到放松了。

感觉就是手指很轻柔的在动，压杆的力度很轻，想快速运动也能够做到，手指也不僵化。果真如老鸟说的一样，飞机控制得更稳了。

如果说经验得话，就是静下心来联系，不管提醒自己要放松，也要体会手指得放松，同时控制要足够细腻。

wmpl1234

飞行的感受对我们菜鸟来说太重要啦.

hedgehog70

今天早上飞亚拓500，第5块电池的时候（别人给的老电池），飞机悬停着，突然就掉下来了。还好在草中。继续推油门，还可以再起来飞。我以为是连续飞行太热了，电调保护，就停下来飞油机。
过了半个多小时再飞，起来10秒钟又掉下来了。我怀疑是这块电池有问题。就又换了一块电池，应该是充满电的。同样10几秒也掉下来了，再加油不起来。卸下来，休息10分钟，再拿一块飞过的电池（12分钟，我是22.2V 3300毫安时的），起来多飞了20秒，也下来了，不敢飞了。
回到家一测，第一块老电池，还有23.4V，其他几个有问题的大概22.3V左右。

到底是2.4G失控？我是Futaba 10C 2.4G。还是电池坏了？

晚上我计划把电池放电，再充电，看看还能充多少。明天再看，带着万用表看看。

想到一点可能是线索，前两天电池我都飞12分40秒左右，有一块电池还飞到14分多，悬停。声音有点不对我才落下来。难道是把电池飞坏了？这两天我充电基本上3.3A，就是1C。朋友送的是2200mah，我一直是2.0A充电的。用 B6和Un A6

特帅呆王子

应该是电条坏了