油门，油门混控的重要性

chenhanyijia · 发表于 2014-10-10 22:56

3D失速特技中最大的影响来自桨气流，  只有变化的气流才能使舵面产生作用。

在众多的吊机贴中没有人着重强调  调整姿态时需要稍微带点油门同时不少玩家练习时也悟出了油门的重要性  但是苦于遥控的限制（摇杆精度低）  或者控制较为困难（百分之2的油门就控制不住升降）尤其美国手的玩家较多油门与方向舵的混控  十分困难。

此时如果设置成  调整油门混控在打升降方向舵的同时  油门提升少许  就能稳定的调整飞机的姿态。

华科尔D10  ：进入【功能菜单】 ———————— 【混控到油门】----------
  选择【向上】或者【向下】  调整百分比 PS:两个选项的百分比是反的  一个是正百分比另一个就需要是负的具体谁正谁副看情况决定。

暂时手里就D10  只能发D10的  希望  抛砖引玉能有不同控的高手补充。

hydesign · 发表于 2014-10-13 18:04

哈，笑话，难道飞3d只要吊机，混控是绝对错误，蛇滚时难道补舵就加油？那还有啥失速滚的优雅？正确的方法是练到条件反射，手里细腻有准儿！靠混控只能成为怪胎！

chenhanyijia · 发表于 2014-10-14 20:48

hydesign 发表于 2014-10-13 18:04
哈，笑话，难道飞3d只要吊机，混控是绝对错误，蛇滚时难道补舵就加油？那还有啥失速滚的优雅？正确的方法是 ...

你以为混控油门意味着油门不用调整吗？混控油门只不过在打方向或者升降时加大油门有利于调整。但是调整完了以后的必须重新对油门进行调整否则飞机会继续上升。还有混控只不过对油门加了百分之几的舵量，想要失速不会把油门收一点不会吗？

jiffy911 · 发表于 2014-10-15 19:52

各人有各人的手法，楼主只要苦练，这样也可以

天穹 · 发表于 2014-10-16 21:54

我也想过类似的，开发一个编程器，给电调输入自动轰油门的程序

老牛吃面条 · 发表于 2014-10-26 09:00

我也用混控，油门和副翼有5%的联动，右拉就不用了

wenbu666 · 发表于 2014-10-26 14:35

油门混控在3d上不可行，3d失速，半失速，正常3个状态舵效不一样的~

fwy882014 · 发表于 2016-7-7 17:01

可以混控，除非你全程只飞行一个动作，这方法很好。但谁**4-5分钟只飞一个动作的？

翱翔云岭 · 发表于 2016-7-7 19:43

练、还是不设好

杭州城北 · 发表于 2016-7-8 20:11

同意楼上的，技术是练出来的

强哥vw · 发表于 2016-7-8 21:45

自作聪明撒

独爱蓝天 · 发表于 2016-7-8 23:49

对于3D来说油门控制的确很重要，但最终只有一条谁都逃不过的：苦练+苦练+苦练。。。。。。天才除外。

大头娃娃小蜜蜂 · 发表于 2016-7-9 18:44

完全是练出来的条件反射，混控是误区。

270068 · 发表于 2016-7-10 08:15

楼主有道理，说了抛砖引玉，因个人喜好选择。。。

ltyitiaoyu · 发表于 2016-7-10 22:15

本帖最后由 ltyitiaoyu 于 2016-7-10 22:20 编辑

歪路！
上个飞控一键吊机岂不更省事。技术是需要付出汗水才能换来的，任何不以提高自身技术水平为目的的小聪明都是歪路。

[3D机/KT机] 油门，油门混控的重要性

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