未带图进入，请各位模友谅解！
一直喜欢500x，苦于价格昂贵未购入，前些时间有幸在北京某模友手中购入一台成色极好的500x，在此感谢朋友割爱！
到手后各种喜欢各种调试，终于上天了，可大幅抽螺距时甩尾，当时也没翻帖查阅，自以为是的觉得是皮带跳齿，压带轮压到最紧，依旧甩尾，以为是压带轮弹簧较松。于是买了套轴传改装件，装完后依旧甩尾，甚至怀疑过螺距尺坏了，是否螺距过大。某天回家发现抽屉里的一只以前500L的尾桨，上面写着78，回头看500x尾桨也是写的78，要知道那个500l尾桨是在出500x之前就用了，果断买新桨，干脆买大一点85mm，换上果断锁的紧得一比吊糟！（翻看其他模友的帖子，80mm足够）
现在又遇到问题，这飞机用过k8、neo，我尝试了锁尾感度从80降至40，在用亚拓电调定速80的油门情况下，均感度过高，急刹或者尾桨面迎风均会高频抽搐，前提有两个：1，用78和85两种尾桨，都会抽搐。2，40-80之间的不同感度下，抽搐的频率和大小基本一致。 能否由这两点去推断抽搐于感度和尾桨大小无关，会不会是机械问题。 无奈只能去尝试降低油门，当油门降到66的时候，抽搐消失了，但是66的油门对于我这渣渣技术来说，飞3d好难。 但是从降转速这点来说，抽搐应该还是跟感度有关系吧？k8试了、正版的neo也试了都这样，很是苦恼
现在归纳下500x的一系列大家可能遇到的问题（之前好多模友也有提出以及解决问题的方案）
1，皮带改轴传，两种传动的尾管固定座不一样，前面的四个固定螺丝孔位有差，买套装后需提前预备2.5mm钻头和手Q钻。另外由于结构不同，轴传需要磨掉一点侧板，套装里有个小样板，拧上样板磨，最好准备个锉刀。
2，有些朋友遇到不锁尾，有些没遇到，也许和陀螺仪的锁尾能力也有关。当遇到锁不住的情况不要着急去改轴传，那是错误的思想，我的现在换回皮传锁的跟轴传没区别，遇到此情况可以更换80mm尾桨。
3，皮带改轴传，或者轴传改皮带，要注意两种传动结构的大齿盘高低位置是不同的，改的同时要注意调节马达齿的高低，我改轴传的时候没注意到，大齿盘顶到了马达齿根部，大家都知道根部齿纹是呈渐消失状，卡的很紧，以为电机位置要调，其实不然，只需拆下电机座把电机齿往上调一点。因为大齿盘大小一样，所以齿间距不许调节，别松马达固定螺丝，那样做的是无用功
最后点也就是上面想问的感度过高问题，希望朋友们解答下，或者在别的飞机上有没有遇到过感度已经最低，转速不能再降低了尾巴还是高频抽搐的问题。
另外附加一点：亚拓80a电调标有6-8.4v bec供电，然而我照说明书遥控器杆位编程后，其他设定都设到了我所要的情况，唯独bec供电怎么设置都只有6.116v（万用表量得）
看在手机码字的份上，请知道问题所在的朋友们给予帮助，谢谢！
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来自苹果客户端
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发表于 2018-3-7 21:51
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x3条齿甩尾。。同感。。
楼主
