本帖最后由 gscds 于 2020-5-6 19:17 编辑
PS：飞行视频在文章中间哦~
近期蓝箭航模新出了一款双64mm涵道像真机——雨燕表演队涂装的米格-29，由于目前常见的普遍为双70mm涵道，所以这款飞机的设计还是让我很期待的。为了让大家一睹它的真容，航模情报局也在第一时间拿到了样机。
实际上几周前我就已经收到了飞机，但在试飞中遇到了一些问题，所以这次的测评只好推迟到现在才发布。
先简单说下试飞情况，我按照厂家标定重心的前端（85mm）进行了试飞，但是明显感觉飞机出现了起飞难以离地、飞行中俯仰机动性差等问题。所以试飞完毕后，我又根据试飞视频和飞行感觉进行了简单的分析，并且咨询了几位飞行器设计方面的专业人士，最后得出结论蓝箭航模标定的重心位置可能不太合适。
我在机翼根部将前缘向后的距离标记了刻度，可以发现重心距离主起落架过远，力臂很长，在抬前轮动作时需要平尾提供更大的下压力。平尾为了能够提供如此大的下压力，就需要飞机有很高的速度。当下压力足够时，前起落架抬起，迎角增大，机翼升力会瞬间增加，所以就出现了离地困难，但是只要一抬前轮飞机会突然窜起的现象。
第二个情况是飞机的俯仰机动性很差，这架米格-29使用了和真机相同的全动平尾，这种设计原本的目的是能够很大程度的增强俯仰机动性，也是很多高性能战斗机的首选。而这架米格-29并没有很灵活，反而有着极佳的俯仰安定性。
平飞时调整完微调也可以发现平尾带着很大的拉杆，这明显是重心过于靠前导致的。重心距离气动中心过远，平尾为了给飞机俯仰配平，则需要很大的下压力，这就会使平尾带着过大的负迎角才能使飞机平衡。速度稍慢，机翼的下洗气流会和平尾产生极大的附加涡阻，从而使平尾失速，导致舵效大大降低。 在咨询厂家后被其告知85mm-95mm的重心范围是他们测试后认为最合适的，但是理论归理论，还要结合实践才能得出最终的结论。所以我又对这架飞机进行了调整，挖掉了电池仓后部的泡沫，购买了小一点规格的电池（6s 2600mAh）。
为了证明这架飞机没有设计缺陷，我对它进行了四次不同重心的飞行测试。 详细重心测试飞行视频，时长15分钟，请大家在WIFI下耐心观看~ 不方便观看视频的模友可阅读以下简要文章。 测试飞行分为四次： 第一次：6s 3200mAh、重心位置100mm； 第二次：6S 2600mAh、重心位置115mm； 第三次：6S 3200mAh、重心位置120mm、尾部配重160g； 第四次：6S 2600mAh、重心位置135mm、尾部配重160g。
通过这次试飞，我发现当重心达到135mm时，飞机会出现轻微的俯仰发散，但是仍可正常操控，并且可以飞出很大迎角的着陆姿态。而115mm时飞机的俯仰机动性还是不太够，无法感受到全动平尾带来的高机动性。所以小编认为，目前这架飞机的合适重心应该是120mm-130mm处。 因此，想调整这架飞机达到合适的重心，目前的方法只有两个，一是挖电池仓加配重，二是挖电池仓换更小的电池。然而使用6S 2600mAh的电池，飞行2.5分钟着陆，单片电压已经是3.75V了，所以极限也就是3分钟，如果再换小电池，岂不是飞两圈就要着陆了？
120mm-130mm的位置距离主起落架依然不近，所以在起飞时还是有些离地困难，但比之前已经好了太多。所以可以看得出，如果厂家能调整这架米格-29的主起落架前移30-40mm，并且使用6S 3300mAh电池就可以达到合适的重心的话，这将是一架非常成功的涵道机。 经过多次的飞行，小编认为这架米格-29在调试得当后还是一架飞行性能非常棒的涵道像真机。它有良好的高低速性能，大风中优秀的安定性，双64mm涵道能满足一些较大的特技动作，甚至还能做出大迎角等极限动作。
最让我对这架飞机青睐的则是它精细的做工，整架飞机表面有大量的铆钉和刻线细节，而且双12叶64mm涵道在飞行时有着悦耳的声浪。 还有各种塑料的仿真细节件，铝合金的像真收放起落架，蓝色的仿真轮毂，使拿到这架飞机的人瞬间感觉如此的高大上。
最后在此放上详细的开箱和装机测评。
视频时长7.5分钟，请大家在WIFI下耐心观看~
本次航模情报局测评蓝箭航模的新品米格-29双64mm涵道像真机就到这里， 我们下期再见~
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发表于 2020-5-6 19:12
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