一.肋骨架构船体的制作过程。
用此方法制作复杂帆模船体，材料、工具都较易备齐，也不需要大型的电动工具，
是仿真船模爱好者的首选方法。用此法亦可制作出仿真程度极高的船模精品。
1.图纸的选择。
图纸品质的高低将直接影响到最终成品的质量，所以在选择图纸这一环节上，千万
不能马虎，目前市面上的图纸有优有劣，价格也有高有低，少则几十元，多则数百元
，较好的图纸有较全面的船体型线图、复杂局部制作图、主要配件图、索具制作及装
配图、帆装图等，所以只有选择品质好的图纸才能制作出精美的仿真帆船模型。
2.船体制作的方法。
肋骨板构架船体，是利用模型图纸船体型线图中的横剖线图及纵剖线制作出若干个
实心肋骨板或根据船体内甲板分布挖凿的中空肋骨板，再与龙骨、艏艉柱等组合成船
体构架，然后用木条粘接船壳板和甲板，从而构成一艘模型船体。其仿真度较高，适
合复杂程度较高的船体制作。
3.船体架构的制作。
需要准备的是一块五合板、一块三合板，再准备一些描图纸，如果没有可使用较透
明的信笺代替，一块卡板纸。工具也较简单，准备铅笔，直角尺，长尺，丁字尺，圆
规，刀具，剪刀，沙纸，板锯，钢锯，钢丝锯，手电钻。
1）审图：
选择含有船体型线图的图纸，此张图纸包含船侧面图，横剖线图，船体型线图，中
纵剖面图，然后，找到横剖线图即肋骨板图，此图的一般形式以船体相应位置的半宽
来绘制，这是因为船体的左右通常是对称的缘故，每条横剖线都有对应的数字编号，
对照侧面图中的数字编号可得出每条横剖线在船体的具体位置。审图完毕。
2）描绘肋骨图：
将描图纸或透明信笺放在横剖线图上，压稳后，用笔小心地描画出此条横剖线的曲
线，接着，用尺子对平横剖线图中的水线在描图纸上画出水线，到这时，可以松动描
图纸，轻松地使用直角尺沿中线向上移动至曲线的顶点，画横线，随后在半宽肋骨板
图上记上编号。至此，一个半宽肋骨板图就完美体现在描图纸上了。描图的质量将直
接反映在今后的船体制作中，请认真细致地进行此项工作，尽量减小误差。
3）在板材上绘出及切割全宽肋骨板图：
为了将图纸上横剖线图忠实的反映在我们所需加工的板材上，现在我们已经得到了
刨去木条厚度的半宽肋骨板图，而肋骨板构架制作方法需要的是全宽肋骨板图。因船
体左右是对称的，我们只需将半宽肋骨板图翻过来重新画上另一半即可。肋骨板密度
较大，五合板的厚度是不合适的，因此，应选用三合板来制作船的肋骨，你也许会认
为强度不够，其实，当你给肋骨间加入了几层甲板后就会改变这样的看法了。割下板
材后，就可以在板材上看到完整的含有水线的肋骨板全宽图了。对肋骨板材的加工方
法也是多样的，这里，介绍用钢丝锯锯割肋骨板材，这种方法速度较快，是比较好的
方法。最后，肋骨板经过沙纸打磨后就完成了。
4）制作龙骨板：
肋骨板构架船体制作方法是用肋骨板和龙骨板配合形成的船体架构，现在已经完成
了肋骨板的加工，接下来，当然就是制作龙骨板了。图纸中的船体侧面已经很好的诠
释了龙骨的形状。将描图纸或透明信笺放在横剖线图上，压稳描图纸，把船底到水线
的形状描绘下来，从横剖线图可知龙骨板的厚度要求。使用钢丝锯锯下龙骨，可以参
照割取肋骨板的方法。船艏部分使用刀具削割成形。
5）给龙骨板和肋骨板开槽：
给龙骨板和所有的肋骨板都记上开槽深度的记号后，就可以开槽了，由于板材厚度
的不同，在龙骨板和肋骨板上开槽的宽度是不同的，我们使用五合板制作龙骨板，三
合板制作肋骨板，所以，开在龙骨板的槽宽应为肋骨板板材的厚度，即三合板厚度；
开在肋骨板的槽宽应为龙骨板板材的厚度，即五合板厚度。这是应当特别注意的地方
，否则龙骨和肋骨的咬合就不可能牢固。
加工方式：使用电钻配合刀具割裁的办法，用带上直径与开槽宽度相近的钻头的手
电钻沿槽线钻孔，孔与孔间的距离不适过大，直到槽身的记号为止。使用钢锯锯条叠
加的办法，将多条钢锯条叠加装在钢锯上，然后在将叠加锯条的两端绑上或用夹子夹
稳，再沿槽线锯至记号的深度即可。接下来的工序-制作甲板。
6）描绘及裁割甲板：
在船体型线图上找到甲板形状相近的型线来绘制甲板，将所需的型线描绘到描图纸
上。得到的是半宽甲板图。将描有半宽甲板图的描图纸粘到纸板上，用剪刀沿型线裁
剪下，将半宽甲板卡纸板压稳在板材上，用笔将轮廓画下来，这样，在板材上就有一
块完整的包括桅杆位置的全宽甲板线型了。裁割下即可。
7）给甲板开槽：
用游标卡尺逐个测量肋骨厚度来确定你甲板上相应卡槽的槽深，重复此过程，直至
甲板上所有卡槽都开好，注意，甲板的两边均需开槽。具体的操作方法在前面给龙、
肋骨板开槽时说过了，此处不再重复。
8）校正修整和胶固肋骨板及船壳板的辅置:
此步骤将组合船体。在肋骨开槽和龙骨开槽处上白乳胶，然后再将肋骨板插入龙骨
板上即可，再测量一次，以保证万无一失。船体骨架干固后，就可以着手给骨架辅船
壳了，船壳板的辅置。对于一艘结构复杂的风帆战舰，不能简单的将船壳板条把整个
船体一次性覆盖完毕，其中还要照顾到三层战斗甲板的安置，炮眼的开凿，火炮的安
装，预留的桅杆位置等种种因素，所以船壳板的辅置应根据这些因素分为以下几个阶
段制作。第一阶段辅置底层战斗甲板以下的船壳。第二阶段是安装底层战斗甲板，处
理底层甲板与中层甲板间的肋骨板，辅置底层甲板和中层甲板间的船壳板条，开凿底
层炮窗，安装胶固底层火炮。第三第四阶段的制作工序与第二阶段的制作工序大致相
同。第一阶段制作：辅置底层甲板下的船壳，辅置木条时需要对木条进行预先弯曲加
工。双手用力要均匀，不能用力过猛，将木条一条一条的辅到肋骨板船架上。反复这
处工艺，直至底层甲板下的船壳板条全部辅置完毕。在一些地方为了合适船体，木条
可能会进行一些削割处理，可根据船体的情况而定。
由此可见，船壳板的辅置过程是一个复杂的复合过程，当船壳辅置好后，船体也就
基本做好了。
经过了上述步骤的制作，船体部分就基本完成了。以上只是些基础的制作过程，要
制作出一艘精美且结构复杂的仿真帆船模型，只能在实践中通过不断的失败、不断的
发现、不断的总结，才能熟能生巧，总结经验取长补短。制作技巧可举一反三的运用
到所有仿真古帆船模型制作过程中，体验在制作船模过程中的乐趣。 |
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发表于 2006-12-31 00:15
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