本帖最后由 飞弟 于 2019-3-17 07:07 编辑
观看视频建议切换清晰度！标清的不清晰
在很小的时候就喜欢飞行了，记得在6岁左右，有一次在村子附近举办轻型喷气真飞机飞行活动，我站在屋顶看着几台飞机同时低空从上头来来回回飞行，即使最后等不到再飞过来了，可还是久久不愿离去，傻傻地盼望再看到它的身影……自此以后在心中就埋下了飞行梦，甚至从小到大都会偶尔梦见自己会飞，那种感觉真的很愉悦微妙，有次还梦见自己驾驶喷气飞机！2011年为了逗自家猫猫玩第一次买了九鹰260A后逐渐喜欢上了航模……
本次的主题是直升机、排震、航拍、FPV。本次的主角可能是将近退出市场的飞越450sport，改480加长了尾管和旋翼，属于相对比较小级别的电直，可是即使这样，在摄像头硬挂的情况下航拍出来的画面也不算差！这台直机算是多轴和固定翼航拍遍地开花的一朵奇葩吧！因为震动比较难排除，所以每次看到有模友用直机航拍或FPV的画面相对还算稳定时，我都是比较敬佩的，因此比较喜欢看直机航拍的视频，独一无二的机动性赋予了直机第一视角飞行与众不同的视觉魅力！震动少那也是飞机主人花了不少心思排震的结果，排震可一点都不简单！关于动静平衡解决和消除双桨可以去看这两个帖子：http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=367699 和http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=397905
机子的震动大小与电直机型款式关系不大，拍视频这台只是老式飞越450Sport，出厂至今至少有8年以上了，可惜不是用Vbar，不能知道实现震动值是多少，不过相信确定很低，从硬挂拍摄的视频可以看出，低频和高频的震动都很少，已经相当接近拆除大小桨运转时的数值。个人认为450级别中老款sport机型是最好的航拍和FPV载机，结构简单安装维护方便，机身下半部空间大可以很好的利用，我是用来安放naza-h飞控，改480确实稳不少，在做航拍用途时就要增加续航时间，可以降低转速来实现，但就算加长尾管的原来的450小尾桨也锁不好尾，高速航线无法转弯掉头，为此特意改成500级的尾桨（把桨根磨薄）非常好的解决！续航6S3000mah15分钟，两块2200mah并联25分钟。如果飞FPV特技花式飞行就提高转速，6S1500mah电池中高转速下也能飞6分多钟。
如果纯粹航拍，确实多轴固定翼更适合，可我也不是要拍什么好的作品，只是业余爱好，如果是一台多轴，可能连飞的兴趣都不大，其实这台小级别的450在摄像头硬挂的情况下航拍画面稳定能达到这种程度已经比较满意了，如果装上云台效果想必接近媲美多轴！不过我只是为了体验飞行乐趣而拍摄，装云台就没必要了。虽然画面稳定比不上，但直机的机动性优势可非常明显，得益于宽大的旋翼面提供强劲的升力，480起飞重量将近1.5KG依然能轻松达到6米每秒的垂直上升速率。而下降速率更是直机的强项！平飞时速也能达到100km/h.强调一点：直机航拍或FPV相对多轴和固定翼失控坠机对地面的人和财物伤害比较大，所以切记在安全的区域进行！且飞机状态要经常多加检查！任何一个螺丝、球状扣、线路连接等细小的状况统统都不要放过！
极致的排震不单单是桨的动静平衡和螺距的一致，还包括的桨夹螺丝松紧，因为直机的旋翼是螺丝锁紧在桨夹上，不能太松，如果充分展开后，锁紧一点却是可以的，在充分展开震动调到最少，可飞完把大桨折叠后下次再拿出来飞震动又变大，为了航拍和FPV硬性需要，每次第一次飞行前会先把螺丝松一点，然后用稍高的转速飞飞，待大桨充分展开平衡再重新锁紧螺丝，第二个办法是飞完直接把旋翼头整个拆出，这样大桨和桨夹锁紧的角度每次都达到最佳状态！不过对球头和球头扣有没损伤就不太清楚。旋翼头的选择也很重要，事实证明贵的精度未必好！现在用的是159元的FBL旋翼头，精度很好。当然普通航线和3D飞行没必要排震得太极致。不过相信震动少一点应该会更好飞，机械零件故障也会少点！
直升机是航空制造业发展史重要飞行器，魅力十足,而航模直升机是大众爱好者唯一可以亲密接触并能亲自操控的,我因为长期精神欠佳很少飞了，接触任何事物都没有愉快感，但是我也喜欢看模友飞行！每个喜欢飞直升机的人肯定是热爱生活的，因为它在天空飞翔的时候是那样的自由自在，充满对生活美好的向往，直机姿态可以优雅航线、F3C、激情3D更不在话下，即使是放在家里摆设无时无刻散发出一种静态的美！
不想看到航模直升机没落，愿更多的人认可和接触这项健康的运动，繁荣发展直(直升机）到永远！
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发表于 2019-3-16 21:56
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