请问螺旋桨效率问题？

水上爬

请问：
螺旋桨效率大概多少？
什么形状桨叶效率较高？
直径与效率有什么关系？
转速高低与效率有关系吗？
拜托各位解答一下，小弟先行谢过！

etticheung

水上爬兄:
你已經翻了很多有關這方面的書籍,還未找到答案嗎?

王立刚

:em04:

水上爬

第一次焊桨，遇到不少问题，有些书上说的太深奥，而且没查到涉及这方面的知识，痛苦。
大家都会遇到同样螺距同样桨径的桨 如果尖角的同半圆型的在实际使用上效果差别很大，肯定还有好多关于桨的问题……现实就有大细，螺距，两叶三叶五叶，减速配大桨等等问题，也牵涉电机的选择，唉，头大……

etticheung

水上爬兄:
你想知道的,我也正在尋找答案,問題是你的問題太廣泛,三言兩語無法給予清楚的解釋。

F1-V3.5

:em22: :em22: i

yclai

理論只好留待專家，就享受成果吧！我的理解葉槳的數值是直接制造船速，從前只有用葉槳來配合船姿(一般只是1.4或1.6螺距)，所以船速都被焗限(就算电機轉速有5万轉)，現在改以葉槳數值(大螺距如:2041、2140)做主体，电機(46620rpm)，虾艇(低風阻、低水阻、低重量)來配合(120公里以上)就趣味得多啦！

水上爬

原帖由 etticheung 于 2007-2-11 08:49 发表
水上爬兄:
你想知道的,我也正在尋找答案,問題是你的問題太廣泛,三言兩語無法給予清楚的解釋。

三言两语讲不请就小说连载，将你的宝贵经验传授一下吧，至少讲下你收集的桨。

水上爬

原帖由 yclai 于 2007-2-11 19:46 发表
理論只好留待專家，就享受成果吧！我的理解葉槳的數值是直接制造船速，從前只有用葉槳來配合船姿(一般只是1.4或1.6螺距)，所以船速都被焗限(就算电機轉速有5万轉)，現在改以葉槳數值(大螺距如:2041、2140)做主体 ...

yclai 兄，多谢晒！希望下次多指点一二:em26:

water

原帖由 水上爬 于 2007-2-10 22:13 发表
请问：
螺旋桨效率大概多少？
什么形状桨叶效率较高？
直径与效率有什么关系？
转速高低与效率有关系吗？
拜托各位解答一下，小弟先行谢过！

螺旋桨效率,这个是说做功效率还是失滑效率?
形状是很有学问的,这个只能实验,或者说是用成品桨来测试,自己研究的就实在难了.
对于同样船来说,直径越大效率越高.但有限制,例如电机功率,船体反扭力等等
转速越高效率越低.
多叶桨就象加尺寸的桨,但是反扭力比同样输出的2叶桨要小,同样桨尖速度小些,效率也好些.

水上爬

多谢water 兄，感觉有点眉目了，不过你提到的做功效率和失滑效率小弟没搞清，烦请老大详加解释一下，感恩不尽！

水上爬

我做的桨电流为6。6A ，CPV桨为9。8A，用前者明显快，是否可丛电流量估算两桨的效率呢？各位老大给点意见啊！

etticheung

速度快,電流較小已經表示效率較高啦!

水上爬

多谢etticheung 兄！

因为不知道怎么比较螺旋桨的效率，所以当初自己DRY桨似老鼠拉龟无从下手。

我选的电机分别是21T 540和15T 550 ，11。1V加拿大锂电，多次测试对比取平均值，同时还对比了其他的桨，相信数据有点代表性。由于测试电流不算太大，估计电机的效率变化虽有影响， 但不至于太大吧？

测试中两个问题：一电流差别很大，令我自己几乎不相信，不知道螺旋桨效率差别有没可能30%~40%这么大；其次螺旋桨的输出功率到底是推力乘速度还是每秒的排水量呢？

还请各位兄台多提点一下。

etticheung

水上爬兄:
測試槳時有幾點必須注意,要在同一船體測試,做兩槳比較時船體內配置不能更改,槳位不可以重新調整,電池電壓必須保持一致性.
有任何的更改,必須兩者重做才能有可信性的結果.

水上爬

跑船时只换桨对比，电流是水槽中按半浸位测的。电池电压估计有5%左右的升降。
做的桨尖稍稍有高低，扭角也不对称，弧面加工肯定不准确，按理讲效率不会好，是否因厚度小导致效率高了？

etticheung

原帖由 水上爬 于 2007-2-15 12:48 AM 发表
跑船时只换桨对比，电流是水槽中按半浸位测的。电池电压估计有5%左右的升降。
做的桨尖稍稍有高低，扭角也不对称，弧面加工肯定不准确，按理讲效率不会好，是否因厚度小导致效率高了？

水上爬兄:
可否上你的做槳圖片和工具參考吓.
對電力動力設備來說,槳的重量會影響工作電流,亦因槳的重量而導致電機轉數下降,結果速度慢了,工作電流大了,但對於油動設備就未必出現這明顯效果.
要提昇槳的效率,不能單看槳的直徑和重量,要從宏觀著手,電機的扭力曲線亦要注意,世界沒有完美的事物,最好的東西,往往就是配合得好而平凡的東西.
船形不同,槳性能要求不同,槳形就會不同,只要按實際要求,配合得好,性能及效率就可以完全發揮出來.
船的速度單憑槳的效率是可以提昇,但是整體的配合更能達致錦上添花的境界.

mcintosh

我比较赞成etticheung的看法，效率关键要睇整体的配合。因为目前我使用的基本是octura的成品桨，所以桨的效率应该有保证，我有一只O船，原先使用是x437桨，当我换左x640桨后，理论上，桨大了，效率会更高，罗距大了，速度亦会增加，但各方面的效率发生了什么变化？？？我将我跑船的参数代入船速计算表模拟一下，看看计算的结果。

我以我之前用A123锂电跑船的结果为例：
这个是用x640桨跑的数据：



这个是x437桨跑的数据：




从数据对比就可以看出，虽说x437比x640船速要慢，但他的工作电流，小，电机及桨的效率都比x640要高。当我使用18cell　ni mh电跑，结果就更直接，x437可以跑出62KM, 用x640速度明显变慢，60km都不到！！　造成这个结果，有可能是我的电池能力问题了，如果要跑到70km的话，要用到x447的大桨，不过效率就更低。

以上是是我以前跑船的一点经验，请各位大侠指正。

[ 本帖最后由 mcintosh 于 2007-2-15 10:28 编辑 ]

oldmic

原帖由 mcintosh 于 2007-2-15 10:26 发表
我比较赞成etticheung的看法，效率关键要睇整体的配合。因为目前我使用的基本是octura的成品桨，所以桨的效率应该有保证，我有一只O船，原先使用是x437桨，当我换左x640桨后，理论上，桨大了，效率会更高，罗距 ...

:em21: 非常有用,多謝分享:em26:

mcintosh

原帖由 oldmic 于 2007-2-15 10:35 发表


:em21: 非常有用,多謝分享:em26:

班门弄斧拉.............:em17: :em17: :em17: :em17: ，目前我玩船，先跑得你一半的速度。