450皮带安装调整的一点体会

hlp兔子

飞450也有一段时间，飞机动力和性能和电池是有直接关系，此外在相同电池的情况下，旋翼的旋转顺畅
度也是提高动力性能的一个重要因素。这里和大家探讨一些有关提高旋翼旋转顺畅度的一些方法，希望能
给新朋友一点帮助，也希望老鸟能够给一点批评。

    决定旋翼顺畅有很多条件因素，这里我们只是先说说皮带所带来的影响。皮带的安装会对整个旋翼的顺畅
度起到很重要的因素。
     首先，我建议非SE的玩家首先更换新型的尾传动组，因为新型尾转动组中使用的铝质的皮带传动齿轮，从
精度和安全上讲都会有很大的提高，铝质的转动齿轮具有相对较深的齿轮槽，可以保证皮带不易滑脱。并
且在使用高速电机的时候新型尾转动组的齿轮比降低的尾桨的转速，相对不容易发生射桨的情况。
在更换了新型尾传动组后，就是安装上的一些技巧，我们知道皮带安装时应该保存皮带具有一定的松弛度
，那么应该是一个怎样的松弛度最为合适呢，按照亚托说明书上的安装是可以的，但是不一定可以达到最
佳的效果。那么我们在安装好后，可以先将尾管向后把皮带拉紧，用螺丝稍微锁紧尾管，顺时针转动大桨
确认皮带的安装正确，并且在这个时候会感受到大桨转动时候的具有很大的阻力，此时一边转动大桨，一
边用一个钳子把手，轻轻敲击尾管的末端，使尾管一点一点向机身内部插入，让皮带一点一点的松弛下来
，感受转动大桨时候受到的阻力越来越小。并且观察皮带的松弛情况，直到大桨的转动阻力变得很小，很
顺畅后停止敲击，此时将获得良好的大桨旋转顺畅度。并且锁紧螺丝。
      如果此时检查皮带发现过松，那么就再次拉紧皮带，从新上面的步骤，感受皮带松度和顺畅度的关系，反
复几次，就能发现最适合自己飞机的皮带松弛度，最后锁紧尾管固定螺丝，用手顺时针转动大桨，应该非
常轻盈，这个时候的皮带调整将是非常合适的。


此外其他小技巧
1、更换原装压带轮为轴承。
    在使用了铝质的皮带传动齿轮后，已经可以很好的避免皮带的滑脱，这样压带轮的作用就减小了很多
，特别是那些带有皮带导槽的压带轮，不会带来什么好的效果只能更多的增加阻力，我们可以从原有的损
坏的SF臂中取出里面的小轴承，将压带轮更换为轴承，当然更换后要记得从新调整皮带的松紧度，此时将
会获得很好的顺畅效果。
2、皮带上油
    这个也许是具有一定争议的做法，但是我一直使用这样的方式，而且一条皮带从新机到现在都没有换
过。飞了一年多的时间了，在北京和我一起飞的朋友都知道，那么如果原来玩过橡筋动力模型的朋友都应
该知道，最初使用的新橡筋应该在蓖麻油里面浸泡，这样可以增加橡筋的韧性，同事也减少橡筋之间的阻
力，所以我从新机开始就给皮带使用润滑油，我使用的精密仪表润滑油，油体成白色液体，在机身的皮带
传动齿上滴大约黄豆大小的一滴，然后转动大桨，先慢慢的，让油完全沾满皮带内侧，然后快速转动，润
开所有油体，甩出多余的，也可以接通电路，使用较低的油门转动，充分润开油液，这样的整个皮带的顺
畅度会有更大的提高。

      如果飞机的主要传动部分顺畅了，那么电池的电流消耗必然会降低，相反也就是在相同的电池下会更好的
动力，更长的飞行时间。
   
    上面这些都是个人在飞行和维修中的一点看法，对错的希望大家能够给出一些意见。07年的春天来了，在
这里希望大家能够飞的更加精彩。同时大家在实践中发现更多的改进方法，相互交流，我很高兴能够和每个玩
家成为朋友。


     不知道以上的文字表述是否足够明确，希望欢迎玩家能够加我的QQ 我们一起探讨。

[ 本帖最后由 hlp兔子 于 2007-3-7 16:06 编辑 ]

zjc

:em26: :em26: :em26:

kfsky79

占个位置，哈哈。兔子这几天 没飞一定 憋坏了吧。

lese

hehe, 非常好的帖子。 :em26: :em26: :em26: :em26: :em26:

jzgenius

我爱宝马

皮带上油好心动,兄弟,不会打滑吗?

hlp兔子

少用，精用，按照实际情况合理使用，是可以保证安全的，所以我也是说是一个有争议的方法。

xwdwy

皮带的松紧要看皮带的新旧程度，新的皮带较硬，应该松点，反之则紧点好

uery

顶兔子:em15:

直生机

:em26:

yjy

有道理

happymatt

还是要测试在最大油门、最大尾浆距下，齿轮会不会打齿(不同步)，否则要紧一点皮带。

hlp兔子

是呢 大家都说的有道理，希望高手能够再指点一些更好的方法。

ouzhenzhong

“改该原装压带轮为轴承”？原装压带轮内部不是已经是安装了轴承的吗？

dyssg

:em24: 喜欢技术文章

wzhhp

非常同意更换原装压带轮为轴承的做法!!!还有切记:千万不要用压带轮!!!!

iceman

带槽的压带轮我已经使用很久了,除了摔断过一条皮带外,我飞机上的皮带都象新的一样,还没有发现有其他的副作用,皮带连起毛都没有发生.
从国外和台湾的反映都一样:非常好!没有发现动力损耗!皮带寿命明显提高!还可以用修理过的尾管,对尾管的精度要求降低,粉末大幅度减少.
正常飞行700架次后皮带上的字依然清晰可辩,请问阻力何来之有?
你改用轴承和我皮带轮+轴承有何本质区别?:em15:
如果皮带是耐油的,加油是会有帮助,但不适合多尘的地方.:em15:
我还在用塑料的皮带轮,金属的反而不用,为什么,因为容易跳齿.同样的松紧度,金属的皮带轮容易跳齿.也许我手上的是早期产品,金属皮带轮的精度高到是真的,传动会平稳很多,不象塑料的皮带轮圆跳动很大!肉眼都能看到!:em15:

hlp兔子

ICE 斑竹，使用单一轴承只是为了减小可能的摩擦，并不是说使用压带有问题，或者不行，如果有可能你也可以更换过来试试，如果好用也是一件不错的事情啊，您说是吧 斑竹大人。
但是您说的金属传动齿轮容易跳齿，我们一堆飞友中倒是真么没有发现过这样的现象。

[ 本帖最后由 hlp兔子 于 2007-3-8 11:01 编辑 ]

iceman

原帖由 hlp兔子 于 2007-3-8 10:57 发表
ICE 斑竹，使用单一轴承只是为了减小可能的摩擦，并不是说使用压带有问题，或者不行，如果有可能你也可以更换过来试试，如果好用也是一件不错的事情啊，您说是吧 斑竹大人。
但是您说的金属传动齿轮容易跳齿， ...

您说的我已经见识过了,皮带的寿命依然不够我的长.:em15:
如果摔机的话很容易把皮带拉变形,造成皮带跑偏.解决办法只有换皮带.而我的则不需要换.:em15:
金属传动齿轮容易跳齿是这样的,一个前皮带金属的,后皮带轮塑料的,卡住尾巴容易跳的是前面的皮带轮,可能是因为后面有压带轮的缘故吧.
还有金属的我不舍得用啊.:em15:
用金属皮带的另外问题是容易把皮带齿扫掉.或者容易断皮带.:em15:

dmagic1

呵呵，一台只飞悬停，IDEL都不开的机子零件寿命肯定长~~！！！
:em21: :em21: :em21: