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本帖最后由 HHLittle 于 2022-7-22 15:02 编辑
新手M2 V2心得与M2 EVO 静态对比评测
背景与新手心得：
K110s:
刚入坑两个多月的新手，最先选的K110s，用来练习正飞悬停。价格看上去挺便宜的，然后性能都说练习足够用，所以下决心用110好好练习。
买套机，配件，陆陆续续的花了1600左右，甚至拿配件自己又重新组装了一台新机。
直升机的快乐是体会到了，但是，后面越来越郁闷，主要是玩得太不省心了。
零件容易坏，比如主板，易损件多，比如大齿轮，尾电机，增加了时间成本。
可能是自己运气不好，110主板老坏，而且非常不稳定，后面发现是虚焊。插头容易氧化，换插头也麻烦。而且天气热了，飞着飞着就失控，在空中自旋。
总之,110碰到我就是各种小问题。我觉得太折腾了，费时间。
M2 V2:
之后入了台全新M2 V2套机，做工很好，开始确实舍不得飞，尤其是刚入门，还是怕炸，而且配件确实比较贵。
但是，k110玩着不省心，也就拿M2开飞开练了。
精度高，飞起来比k110舒服，最重要的是省心多了，四块电池轮流练习，很爽。
到现在整整100个起落，由于练习比较保守所以损失不大，一般都是在地下停车场和室外空地，而且硬地居多。没办法，只有早晚有点时间，晚上也没有更好的场地，只能在楼下地下停车场玩。
室外草地确实很好，而且有了切hold的习惯，几乎不会炸坏。当然草地也有不同，草浅了保护作用有限，草太高也不好，个人喜欢有个5-10cm的那种有段时间没剪过的绿化草坪。
不过，玩M2也失控了3次（时间比较集中），都是飞着飞着突然往上蹿，前两次打到屋顶，立马切hold，然后大概5m的高度掉下来，还好只损失了一副大桨，掉一颗电池固定槽的螺丝垫片。第三次，失控切hold后，赶紧拉总距，缓降着陆，运气好无损。
M2玩起来比110省心很多，操控体验也好很多，没七七八八的烦心小毛病。
到现在损失大桨一副、主轴横轴各一、舵机臂四个、脚架一个、掉个螺丝、垫片，尾管轻微弯掰直一点就好。总共加起来也就大概八十块吧。
用M2，正飞悬停、航线、自旋悬停都马马虎虎了吧。草地比较好的时候，也试着翻了三四次，没稳住，不过都没炸坏。模拟器继续练习中。
M2问题也有，主轴或者横轴炸弯导致振动，就会使得尾电机过热，容易坏。所以，现在习惯了换电池前，摸摸尾电机，发烫肯定就是要排振，换主轴横轴了。
总而言之，对M2 V2的印象很好，做工好，省心，适合自己的实际情况和现在的练习风格。
优点：玩的时间和场地不受限制，出勤效率高，初期简单动作提升快。
大机我也有，但是对我而言很麻烦，只能周末才能玩，不如小机方便。
M2出门几块电池，加一两个大点容量的或者大机电池当电包，一个背包解决，一块空地开玩。大机要出去爽完，要开车到市郊找地方，爽玩还要准备电包。
个人练习偏保守，先模拟器，之后再实机练习有把握的动作。
总之，场地合适，练习熟练动作，M2真的很省心。
缺点：配件贵，v2尾电机容易因为振动导致过热损坏。可能还有些缺点没有体会到。
对个人来说，M2体验不错，对我现有条件比较合适。
前段时间了解到快上新款，7-13，B站和油管就有新款视频了，所以就想着来个新款，先摆着看也舒服。或者单位、家里各一台，方便玩。
所以上周末，M2 EVO上市第一时间就下单了。
初到手上，跟大家静态分析波吧。
相比M2V2的不同点：
1、更换尾电机，用了更大规格的电机，应该是1305（定子尺寸）。而且在EVO新机的基础上，还有继续改良，后面批次的，和还没发货的升级包中的尾电机，后面发货前都会更换，已经到货的直接补发，多送个改良版尾电机。客服说是针对耐热性的改良，对产品的态度，还是要赞一个。
2、尾管拉长约10mm，尾桨直径增大，更厚，不像之前软软的，容易变形。
3、机身结构变化，可以说是简化、优化，减少了零件的数量。比如取消了加宽铝块，减少了碳纤小板，机架和尾管座整合。减少了零件，维修更简单，换件成本降低。
4、大桨直径增大，原400mm，现在434mm，主电机型号变更，直径应该没变，厚度增加，可能是为了匹配更大的桨，扭矩更大，不容易掉转速，动力更强。主电机与主轴的固定变化，取消了几米螺丝和底面轴向螺丝固定，换为贯穿孔固定，换主轴少一颗螺丝和螺丝胶。主轴不能与V2通用。
5、旋翼头改为FBL结构，中联顶部镂空，取消刹车盘。
6、更换同型号塑料外壳舵机，同V2 EXP版，质感明显不如V2的金属壳舵机。
7、铝合金件做工没V2好，铣削加工后，没有后处理（阳极氧化）工艺，表面可见刀纹，边缘没那么细致，不是V2磨砂的细腻质地。
8、电池容量650mha增加到750mha，只是宽度增加2mm，重量增加几克，可以与V2通用。电池安装方式变更，用橡胶圈压在电池仓内。取出的时候电池上表面与电池仓会摩擦。缺点是电池外皮容易磨损，好处是可以调节电池的位置，实现重心位置的调节。
9、EVO配件增加了一个十字盘调平器。另外，泡沫箱子外尺寸不变，为了应对EVO，孔在对应位置掏大点长点，V2可以放进去，但是EVO不能放V2的泡沫盒子。
10、总重增加约22g。主电机、尾电机、电池、主桨、尾桨都增大的情况下，这个增重还是不错的，也体现了在设计优化、简化上的努力。
升级包性价比不错，大桨、尾桨、尾管各两套，主电机、尾电机各一。把升级包换上，V2应该体验EVO版的性能了。即使没有改旋翼头情况下，可能对大多数人来说也难以飞出旋翼头的区别吧。FBL和DFC不做过多讨论，尤其对于小机器，见仁见智。升级包过几天才能发货，其中尾电机的进一步改进，也导致可能玩几天到货，有拍下的模友应该收到客服消息了。
附点个人想法，我尽量客观，不吹不黑，也请大家理性讨论。
M2算得上是朗宇直升机的顶梁柱产品，一开始就是走精致路线的，所以价格配件都比较贵。而且初期开发，制造，供应链这些成本都会堆高成本。
之后，大家知道的，其它品牌也开始做同级别精致小机。个人觉得这个价位小机利润可观，制造水平达到了，市场打开了，必然要开始卷了。
现在是这个级别最好的时期，越来越成熟，竞争越来越激烈。
EVO的售价明显就是要和竞品刚了，走优化设计和降低成本路线，提高竞争力。
比如，塑料外壳舵机降低售价，铝合金件不做阳极氧化降低制造成本，设计上简化设计减少机身零件数量，下调配件价格，（配件价格降低约20%-30%）。
做工下降，制造工艺缩水，虽然精度依然有保证，但是还是觉得可惜了，少了一些心情。不过这也是降低成本和售价不可避免的。
相比V2，EVO是实干的机器，是更加适合飞的机器，是更具性价比的机器。
V2是可以在手上把玩的心情物，EVO成熟些，实际些，不再像之前妖艳，小短裙没了，黑S还在。
算了不多说了，我能想到的大家也会想到，几个厂商也都看着呢。
附图： 手机拍的，效果不是很好，见谅。
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发表于 2022-7-19 11:23
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