涵道为啥费电？？？？

达闻西密码 · 发表于 2007-3-13 17:35

一般观点，高KV的飞机配小桨（比如飞翼），会比较合适，转数，电流都比较平衡，用kv3000多的的内转子驱动5030桨电流最大也不过20A的样子，但为何直径差不多，甚至更小一些的涵道，动不动就是40A的电流呢？？？是因为叶片更多？？经过涵道压缩，气压更大？？？还是什么别的缘故呢？

x2box · 发表于 2007-3-13 18:31

不知道

eee31415926 · 发表于 2007-3-13 18:50

是小扭矩高转速的缘故吧？

行空者 · 发表于 2007-3-13 19:44

叶片效率和直径平反成正比

lgq5106 · 发表于 2007-3-13 22:28

原帖由 行空者 于 2007-3-13 19:44 发表
叶片效率和直径平反成正比

应该不是效率和直径平方成正比.

lgq5106 · 发表于 2007-3-13 22:40

螺旋桨直径越小效率越低，桨叶的数目越多效率越低。低效率的螺旋桨要输出同样多的有用功，就要消耗更多的能量，同样输入电压下，电机的输入电流要增大。

我也爱丰田绿 · 发表于 2007-3-14 14:21

我猜是和效率有很大关系～～～～

dpcom · 发表于 2007-3-14 16:13

也是相对来说吧···

KYO3858 · 发表于 2007-3-15 10:59

不能单看浆的直径和浆的叶数就可以说那浆的效率吧？？
我感觉最重要还要看浆的螺距，
涵到可能是要压缩空气要通过那道才是有用功
儿其他气流在动的时候旁边也跟着流动所以效率比涵道高呢？
呵呵个人乱想的

新月游侠 · 发表于 2007-3-16 09:56

效率低

达闻西密码 · 发表于 2007-3-16 12:45

高速效率高就好！！

新飞翔 · 发表于 2007-3-16 12:55

不要只看拉力或推力,涵道在同样的推力下,风速要比普通螺旋桨大得多.

行空者 · 发表于 2007-3-16 17:16

是否有单位迎风面积推力的问题?涵道的喷流速度快,当然也消耗更多的功率,可以让飞机速度更快,而在低速度的时候推力和效率就不如桨了.

[ 本帖最后由行空者于 2007-3-16 17:17 编辑 ]

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