SAB RAW 580 最骚中型钢炮

garfieldhummer · 发表于 2022-6-5 21:10

本帖最后由 garfieldhummer 于 2022-6-19 14:59 编辑

其实一开始没太关注sab的飞机，其实我一直是老狗的粉丝，
这一次尝试一对是确实之前非过朋友的raw 700，手感有很特别的地方，就是非常扎实

另外一个契机是现在不太想去飞七百了，之前有一个帖子是在讲我想飞五八零，
所以选择也就是在tg五八零，sab面选择http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1579151

总体的飞行手感下来和raw 700差不多。优点和缺点几乎都是一模一样，飞机偏重，用600mm更好
SAB的厂手大胖和Duncan也是这么干的
当然你可能觉得宣传片580也不错啊，第一这个看片也分道行，停顿注意下很沉重，第二那是2800rpm
说那个手感，这飞机的特点就是重心很集中，旋翼头很低，所以副翼特别的极限，比如可以做  刷锅急刹车（副翼）转反向刷锅，风控侧摆，风控自旋钟摆
还有其他一切自旋过程里带循环螺距的动作都可以更加紧凑，更加快，因为可以用副翼

缺点就是升降舵特别的傻，无法摆的很舒服，是带着整个机身一起在摆，这个方向反而么老狗那种高旋翼头舒服。所以这个方向少做就是了

其他手感没缺点。几乎完美，总体来说，飞行非常的扎实，适合高转速暴力飞行这

另外，这种两级传动是有非常大的好处的，一个是，单向轴承位于第一级上面，这个地方压力比较小，所以一般的滚针轴承就够了

第二是解决了皮带传动的尾巴舵效问题。这架飞机的尾巴和比土狗左右切换确实要快速迅捷很多

这个设计主要是使用了更大的尾皮带轮和更高的转速，但是要支持比较大的尾巴皮带轮
前面的皮带轮要么就要做的非常巨大，土狗就是这么选择的但是这导致炸机的时候有可能会把皮带轮损坏

Sab的方案是把皮带轮给了前面的第一集的传动齿轮。这样就不需要前面的飞轮特别大。非常完美

以前GAUI的 550hurricane和X4都搞过2级传动，但是纯齿轮的，没有发挥优点

现在皮带 +  齿轮才发扬光大了，好像就SAB 和 KDS 在用? 大菠萝貌似也有

外观方面就不用说了，这一次主要是展示外观。

这个头罩这么骚我是没想到的，我是有过老狗700和550的人啊，  以前觉得这个双色设计很傻叉

但是到手真香啊。感觉买了3架飞机，  根据心情来摆放

飞行声音非常小，整个振动也不大，主旋翼转速在2600尾巴转速大约13000，振动是在600以内
我很意外，因为这些以前都是mikado的本事

另外飞机上很多地方有很mikado，比如尾巴三角补偿是正，机身大量自锁螺母很省事  也可靠

飞机全备件= 3700g
combove 4225  570kv  380g
富力 2700mah 12S  890g
标准舵机4
SAB580槳  220g
HW 130A  不带风扇200g
马达齿23T

回来直接换了NMB尾巴轴承，这个700一样。原厂质量一般，  XL店里就有，应该真的

楼顶写真系列

首飞写真系列-----------

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发现了更加有趣的东西
说明书还说尾槳最大可以106 嘿嘿

fengyishi00 · 发表于 2022-11-11 17:50

garfieldhummer 发表于 2022-6-5 21:39
谢谢大师

不大师，技术菜~这两年三心二意飞固定翼去了，水平更是直接回到正倒悬停了哈哈。

bskyrui · 发表于 2022-6-19 13:50

仓老湿发表于 2022-6-6 00:16
楼主文案很不错，
大量自锁螺母我是没看到，就头罩快拆有个螺母。
个人认为580尺寸尴尬，6S 12S我都有。12S ...

兄弟，我也是6s(4025昭意)，用的550的桨，同样的定速感觉580比亚拓550X软很多，本人新手，请教下这飞机是不是更适合12s

garfieldhummer · 发表于 2022-6-12 12:28

周末好和朋友一起又蹂躏了一顿SAB，注意用词，蹂躏！ SAB确实坚固哈哈

580 飞起来更有大机的感觉，和550完全不一样，所以觉得和550重复的朋友不用担心，买就对了

garfieldhummer · 发表于 2022-6-8 23:20

本帖最后由 garfieldhummer 于 2022-6-8 23:21 编辑

xx5059244 发表于 2022-6-7 15:38
580尺寸的尴尬，我也是同感，我觉得550飞6S是非常性价比的组合，但是不知道为什么现在的厂家都开始一窝蜂 ...

估计是为了打造所谓的“通用”型号

搞一个550-600

600 6S 带不起来， 560 对于机身又小了，自己搞了个半号， 6S 勉强阔以搞的580

xx5059244 · 发表于 2022-6-7 15:38

仓老湿发表于 2022-6-6 00:16
楼主文案很不错，
大量自锁螺母我是没看到，就头罩快拆有个螺母。
个人认为580尺寸尴尬，6S 12S我都有。12S ...

580尺寸的尴尬，我也是同感，我觉得550飞6S是非常性价比的组合，但是不知道为什么现在的厂家都开始一窝蜂出580，同样轻量化运用开发到550上不很舒服，上了12S还不如飞700。

garfieldhummer · 发表于 2022-6-6 20:22

ruis 发表于 2022-6-6 17:56
肉身逃离先，家和户口还在，下次回去跟大师面基

没毛病等RUIS大师回来一起

ruis · 发表于 2022-6-6 17:56

garfieldhummer 发表于 2022-6-6 17:18
加油老铁无论去哪儿爱好不能放弃

肉身逃离先，家和户口还在，下次回去跟大师面基

garfieldhummer · 发表于 2022-6-6 17:18

ruis 发表于 2022-6-6 13:42
深圳压力大，我已经跑路了

加油老铁无论去哪儿爱好不能放弃

ruis · 发表于 2022-6-6 13:42

garfieldhummer 发表于 2022-6-5 23:21
哈哈。你平时在哪里飞啊

深圳压力大，我已经跑路了

garfieldhummer · 发表于 2022-6-6 11:55

儿时的梦想d 发表于 2022-6-6 07:24
该说不说，小罗的轴承用的还是挺良心的，飞机还是算了

朋友也是这么说所以就去他家店里买了

garfieldhummer · 发表于 2022-6-6 11:54

太好了888 发表于 2022-6-6 09:51
这个一体齿轮座，炸鸡损害大吗？

不知道没见过相关案例

garfieldhummer · 发表于 2022-6-6 11:53

仓老湿发表于 2022-6-6 00:16
楼主文案很不错，
大量自锁螺母我是没看到，就头罩快拆有个螺母。
个人认为580尺寸尴尬，6S 12S我都有。12S ...

自锁螺母：  机身侧板链接脚架马达座固定，其他地方大家都有差不多

手感不是玄学，个人评价虽然是主观的，但是设计的特点是客观存在的。

当然现在也没什么秘密，无非就是  O圈软硬和大小、旋翼头高低、摇臂解析度，机身重量布局、机身刚性。

就看各家对产品的定位和取舍了

这个机器没飞过6S不好评价，但是重量确实可以少个200-300很轻松， 12S确实不轻，  没高转速很重，  当然不去爆飞肯定足够足够

太好了888 · 发表于 2022-6-6 09:51

这个一体齿轮座，炸鸡损害大吗？

BMW220 · 发表于 2022-6-6 08:43

泽大师又放毒

Foxconn · 发表于 2022-6-6 08:10

放毒啊

儿时的梦想d · 发表于 2022-6-6 07:24

该说不说，小罗的轴承用的还是挺良心的，飞机还是算了

仓老湿 · 发表于 2022-6-6 00:16

楼主文案很不错，
大量自锁螺母我是没看到，就头罩快拆有个螺母。
个人认为580尺寸尴尬，6S 12S我都有。12S还好，6S+580mm 软趴趴。
至于手感这东西，没有那么多玄学，什么这个手感好那个手感好，这只是重量+转速行成的推重比不同，这个舵机吃力那个舵机不吃力，用neo单独提高升降舵机速度即可。
另外转速2600？说实话我飞2400转速已经高的飞机咆哮了，明天检查下遥控器设置的传动比对不对。
总而言之言而总之高手拿啥飞机都是高手，二把刀不好好练始终是二把刀（比如我哈哈）