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本帖最后由 keyzheng 于 2014-1-2 17:15 编辑
今天早上起来阳光明媚,快递很给力,一大早就通知我的NX4到了,可惜我已经上班去了. 没有什么能阻止我装飞机,中午吃了饭下午翘班跑回酒店装我的爱机.出差在外我还得的装飞机,我容易么我。
玩航模的小时候心里都有个梦,也因此我对油机一直都有一个情节,心里总觉得不玩个油的就不叫真正玩航模的,玩电的别喷我啊。。。。
迷恋油机的情节还要从我刚认识航模说起,初中那会迷恋四驱车。那时模型店里看到一架蓝色外壳的油动直升机,那么大的飞机感觉真带劲,真的很喜欢,可是问老板价格,老板很不屑的告诉我4000块(现在想想应该不止4000块,不过那个时候物价很低,我爸工资才400块),那个时代差点把我吓死,感觉这辈子也买不起,失望了很久,也是从那时起开始自己动手做飞机,一直做到上大学才做成了能飞起来的飞机。想想我之所以学机械,跟那时候迷恋飞机真的有很大关系,无奈没考上北航。
高中的时候无意中买到《航空模型》的杂志,从此开始真正的接触模型,了解模型。那个时代全是油机的时代,因为电机、电子设备、电池的瓶颈几乎看不到电动飞机,而且性能很差的电动比油的还要贵很多。就是在那个杂志上,一张油机***飞行的照片插页更使我迷恋油动直升机。从那时起,我的所有零花钱都花到模型上了。
大学以后电动慢慢盛行,价格也渐渐走低,油动价格还是高高在上,后来上班也就没时间再搞模型,一晃就把模型扔了4年。
去年时间多了,也有钱了,买了250,又买了450,后来想买个30级的油动,可惜买不到30级了。50级的真的太大了,维护麻烦,不太想玩。考虑来考虑去还是入了500级电动的泰世425.今年NX4一出,我就被它给吸引住了,认准了这绝对就是我想要的,泰世真知道我想要啥,太给力了
一不小心唠叨这么多,接触模型这么多年感慨太多。闲言少叙,不爱看文字的此段略过,直接看图片。没有在家,工具条件有限,只是粗装,回头还得拆了重新调教、打胶。
先开箱,看着包装就给劲!这是我的第二架泰世飞机,第一架是廉价的425,425没的说,那精度谁用谁知道,从此对泰世刮目相看,做飞机做的太好了。这次顺路还买了排气管、bec、油泵、启动棒、尾舵机、火头扳手。
小的们都给我出来晒太阳
二话不说开装,这侧板,精致,牌子货就是不一样,表面光整,所有边都打磨的非常光滑,一点毛刺都没有,拿在手里感觉非常结实,外观质量绝不是我那飞越450pro能比的,真是不比不知道。
舵机安装座,设计的长圆孔很贴心,对于不同牌子的舵机方便调节拉杆垂直度。
主轴承座,已有兄弟评论,带有固定键,有效保证主轴承座不会侧移,设计的非常好。不过要求侧板加工非常精准才能保证主轴承同心度,泰世的精度我放心。
把铝柱都装上,只是用手带上的,尾管座上面那块板开始的时候忘记装了
装上尾传动座
装上离合器罩杯,扣上另一侧板,另一侧板装之前要先把尾舵摇臂装上。
主轴座很精确的扣在主板里,精准
上螺丝,站起来看看,螺丝都是轻轻带上的,
这就是传说中的风扇,第一次摸着东东
装上风扇罩
邮箱也装上,脚架也装上。说明书上脚架方向是这样的,超级不喜欢,我喜欢腿朝前装的,等精调的时候我给改过来。
高精度的大齿盘,齿盘应该是cnc加工的,非常平,绝对不翘曲
十字盘,看上去跟425的是一样的,还是喜欢425那种银色的,很有质感。
粗壮的旋翼头,好重啊。
装飞机上,无副翼头装起来太容易了!往轴上一插就爽了。想当初装425的时候,可是费了我好多时间,装了还要仔细调才能保证精度。
一体式的尾波箱,简洁,看着就结实。
尾巴没有给装啊,不像旋翼头是装好的。
中间省略若干步,装尾巴、各种拉杆、尾翼
看看尾巴,很顺畅,跟我的425一样的顺
穿西装来个侧面的
正面来个
搞了一下午,工具不给力,还要拍照,累。。。。。。!
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