同一模型小运动涡喷装机、调试、飞行全记录

小张12138 · 发表于 2024-2-29 10:49

在组装了几台超过2m的大型涡喷以后，慢慢的就观察到这些涡喷的机主在开始飞行以后这些飞机的出勤率相对都不是很高，往往是有集会的飞行活动了才会带出来飞一下，能够经常飞行大型涡喷的模友往往是少数。
而且我也注意到了我最早装的两台宏翔2.1m futura都有一定程度的舵面变弯情况，当时在首飞之前就发现了这样的状况，咨询厂家以后厂家告知只要使用微调进行修正就可以了，但是实际上这个解决方式比较接近于头疼医头脚疼医脚的感觉，并不能根治，所以一段时间以内我一直以为国产的高性价比涡喷是会有一些这样的问题的，包括我后来装的一台万里的2.2雷电也遇到过，但是随着这次帮模友装的这台同一模型的小运动涡喷，让我重新的认识了国产的涡喷飞机。

二，飞行配置和基础参数
模型翼展：1670mm
模型总长：1900mm
飞行全重：7980g (除去拉烟油和主油箱、包含供电电池)
平尾舵机：GDW DS396 中型金属齿舵机两颗
垂尾舵机：GDW DS396 中型金属齿舵机一颗
副翼舵机：GDW DS396 中型金属齿舵机两颗
襟翼舵机：GDW DS396 中型金属齿舵机两颗
前轮转向舵机：双天 DS9410 中型金属齿舵机一颗
前轮舱门舵机：JX HV2107MG 扁身微型金属齿舵机一颗
发动机型号：KingTech K102 G4+航模涡喷发动机
供电系统：双天SHUB 18通道舵机分配器
起落架控制盒：同一收放、刹车综合控制盒
飞行增稳装置：增稳陀螺仪
拉烟油泵：阿西尔 mini拉烟油泵
主油箱容量：2.3L主油箱
防气泡油箱：原厂 250cc防气泡油箱
拉烟油箱：小型300cc透明饮料瓶油箱

二，飞行手感和飞机特色
这台飞机也是常见的复合材料飞机，采用的是中等后掠角的下单主翼、大面积单垂尾和上单平尾的基础气动布局，机身截面积和主翼厚度相对于鲨鱼和海豚等飞机比较小，这能带来更低的飞行阻力，让飞机的加速更快，同时也能让飞行过程中更加顺畅。同一模型创新的使用了分段机身的安装方式，这位模友配置这台飞机的主要目的是为竞赛P4J作为备机储备，他的主机是一台枪骑兵（Lancer），因为P4J对飞机的发动机推力和总重量都有要求，限制主发动机标称总推力不得大于 12 千克、遥控模型飞机的飞行重量（不含燃料）不得大于 8 千克，同时飞行动作上比较接近于3A的飞行动作，所以对于这个比赛使用运动机就是比较合适的选择，赛场上比较多见的是赛巴特的1.9m阿凡提和新秀枪骑兵（lancer），这两个都是很优异的飞机，而这次装配的这台飞机也能看到赛巴特的影子——贯穿整个机身前后的腹鳍，这也体现了好飞的飞机设计大多数都比较相似。
试飞以后，几乎没有使用微调，飞机很符合内心中对这台飞机的预估，相对比较中规中矩的手感，航向保持和稳定性都还算很不错，飞机也没有太重导致飞起来感觉和飞砖块一样，在尝试几次P4j动作以后，感觉这台飞机的性能还是可以很好的满足这套动作的需要，不过相对来说这台飞机的刹车效率会有些低，因为毕竟飞机阻力比较小，而且襟翼使用的凯夫拉铰链还是比较硬的，飞机的襟翼舵机孔位也没有采用常见的标准舵机孔位，就导致舵面下方的角度还是感觉有点不够，降落的时候阻力不是很充分的感觉。

三，装机注意事项
因为这台飞机在发动机的安装位置使用了机身分体安装的设计，所以为了让这个可拆机身发挥作用，平尾和垂尾的延长线就需要在快拆的部分再制作插头，我使用的还是powerbox 的轻量化耐高温四氟线，然后定制线长以后使用高品质的舵机插头进行压接，为了让平尾保持可拆状态，平尾舵机的延长线是延申到机身外的。然后发动机的位置重新制作了发动机的主连接线，发动机/拉烟油管的长度也进行了专门的匹配。飞机的主翼主翼的快接插头使用的是一个mpx8的接头，两侧机翼都是使用相同的快插接头，这样就能保证飞机是可以跟随参赛选手更方便的征战各地的赛场，不需要特别大的托运箱子。

这台飞机搭配的是kingtech的k102 g4+发动机，这台发动机相对比较轻量化，但是为了满足飞机机身两端可拆的目的，发动机使用的是竖直安装的方式，这样其实相对于水平安装来说对于拉力线的要求会更高一些，需要自己使用工具制作几个垫片来满足发动机能够和拉力线拟合的目的，同时模友还要求飞机的发动机要可以快拆，所以我在安装的时候使用的都是通孔+螺丝和防松螺母的安装方法，这样就能让发动机具备可拆的可能性了。

因为本身这个飞机的设备版是被分为了四个部分，而且飞机机身截面积比较小，比较窄，就不太方便手伸进去调整，设备板子也是半固定的，出场的时候提供的也是一整块板子，为了不本末倒置，就没再针对这台飞机进行设备版定制了，同时为了能够进行快速的故障排除，就索性使用明线的走线方式了。

飞机原厂匹配的垫片和螺丝在我安装的过程中发现了一些搭配错误的部分，因为飞机的每个部分都进行零件的分别包装，然后零件的塑封袋上还贴上了对应需要的零件型号和数量，但是还是出现了错误，m3的螺丝被错误的放置成了m4垫片，这一点是要吐槽的，因为我当时m3的垫片正好用缺货了，就不得不再买来一批垫片，等了两天的时间，然后飞机的拉杆和球头之间会有少量的虚位，不过这个虚位并不影响飞行，但是在安装的过程中心里总归还是有些不舒服的，还有就是前轮收放舵机的安装位置的木制舵机隔框是需要手工进行粘接的，这个隔框和飞机的贴合度还不算特别高，我采用压接的夹具压紧以后进行粘接的，安装好以后收放很顺畅。

下面是装机图片记录